过去硬派越野是合资车型的天下，自主品牌能选的车型很少，只有北汽的BJ系列，一方面是技术实力限制，另一方面这一细分市场确实较为小众，直到坦克300推出，不仅成为了市场宠儿，也让沉闷的硬派越野市场逐渐活跃，更多自主品牌推出了硬派越野车型，因为多为“方盒子”造型，所以也被网友戏称为“方盒子”车型，数据显示，今年2月，月销量破1500辆的车型达到了7款，虽说没法和传统SUV相比，但和合资竞品相比，已经是很好的成绩。

因为是传统淡季，2月各款车型销量基本都低于1月，但也还算不错。其中销量最好的是捷途旅行者。旅行者严格来讲并非硬派越野，毕竟没有大梁，属于承载式车身，但路虎新款卫士同样是承载式车身，但也不能否认它的越野能力。旅行者卖得好，一方面颜值高，造型硬派个性，虽说有点卫士的影子，但很难否认它帅。另一方面是高性价比，两驱版13.99万就能买，四驱版15.99万起，还标配中央差速锁和后桥差速锁，通过性远超普通城市SUV，卖得好是在情理之中。

排名第二的是坦克300销量3458辆，比起旅行者，资历更老，也更硬核。资历这块，坦克300背后的长城汽车，专注SUV和硬派越野，推出过年轻人的第一台硬派越野哈弗H5，也有旗舰越野哈弗H9，坦克300是全新车型，但也是蕴含了长城汽车的经验和技术。硬核方面，坦克300是硬派越野常用的非承载式车身，而且是更有乐趣和挑战性的分时四驱，部分车型还有三把锁，可玩性、越野性当然是也一般轻越野车型没法比的。

排名第三的是方程豹豹5，也是前三名中唯一的新能源车型。豹5刚上市不久，能有2310辆的成绩已经很优秀，毕竟新能源硬派越野属于新品类，豹5价格也并不低，指导价28.98~35.28万元。豹5实力也不俗，是比亚迪DMO超级混动越野平台首款车型，包括了全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及云辇-P标准版智能液压车身控制系统，动力系统则是有1.5T发动机和前后电机组成，系统组合功率能达到687Ps，峰值扭矩760N·m，远超普通燃油越野，重点是油耗还不高，馈电状态下7.8L/100km，还有125km的纯电续航，不算长，但平时代步还是足够了。

坦克500 2月销量2125辆，但值得注意的是，其中包括了燃油和插混两种车型，其中插混占到了2034辆，可见新能源硬派越野逐渐受到欢迎，不过这类车型“混”的目的，提升越野能力大于省油，不管是坦克500 Hi4-T、坦克400Hi-T还是方程豹豹5，都有超过同级油车的功率和扭矩，对于提升脱困能力很有帮助，但它们纯电续航都较短，只有100km左右，馈电油耗虽说比同级硬派越野低，但和其他城市SUV比，也并没有太大优势。

哈弗猛龙和捷途旅行者一样，同样属于轻越野车型，都是承载式车身，也都是独特的方盒子造型，不过猛龙搭载的是1.5T插混系统，P2+P4电机布局也与其他新能源四驱车型不同，主要是降低成本，也减轻了重量，最终把价格控制在了16.58~18.38万元，并且可以选择后桥差速锁，越野能力不突出，但油耗低，馈电状态下仅为5.98L/100km，总体来讲新能源方盒子车型的性价比之选。

作为越野老炮，北京汽车进入硬核越野多年，甚至还参加过达喀尔等一系列著名越野赛事，但市场表现一直不温不火，目前走量的主要是换代BJ40，一改过去酷似牧马人的造型，整体圆润了很多，甚至用上了无框车门，内部还安排了三联屏，豪华感提升了很多。越野能力上，BJ40搭载2.0T+8AT动力系统，配备分时四驱，还可选装前后差速锁。BJ40还有不错的性价比，新款14.58万起，老款13.98万就能买。

仰望U8是目前市面上最贵的自主品牌硬派越野，售价高达109.8万元，但2月仍卖出了780辆，而在此前的12月和1月销量都超过了前辆，跟路虎卫士、帕拉梅拉等传统百万级豪车相比，完全不落下风。仰望U8销量好基本跟价格无关，还是品牌力和产品力够强，其搭载易四方平台技术，拥有四个可以独立控制轮胎的驱动电机，拥有16种驾驶模式。2.0T增程系统最大功率高达880kW，最大扭矩可达1280N·m。冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等特殊功能也都是传统硬派越野没法做到的。

国内硬派越野市场已经被激活，越来越多车企进入这一细分市场，门槛也在不断降低，捷途旅行者、哈弗猛龙都有超高性价比，20万级别坦克300和BJ40同样很卷，据说即将上市的增程硬派越野深蓝G318定价也会在20万左右。30万级别，方程豹豹5、坦克500都有很强实力，当然最值得瞩目的还是仰望U8，直接来到了百万级别。

自主品牌是很强，而且还有很多新车未上市，但合资也不弱，包括全新普拉多、福特烈马等经典车型也将陆续登场，不过合资更多燃油车，历史悠久自带光环，符合老车迷的需求，自主则是新能源更多，但后者更符合电动化的大势，智能、动力、油耗都更好，是很多年轻消费者的需求，所以你会选择谁？欢迎留言评价？