在消费者的认知中，皮卡带着工具车的标签。皮卡的发展也没有乘用车一样积极，消费者想要一辆性能强大、颠覆认知的新能源皮卡，似乎没有太多选择。

长安超级增程皮卡——长安猎手打破了这一现状，增程、皮卡，这两个看起来不相关的事物，在长安猎手身上完成了完美的结合，可以说，这是皮卡行业颠覆性的存在。

作为一款颠覆性的皮卡车型，长安猎手在拖拽、承载、爬坡、涉水等硬性指标方面不输传统车型，在增程动力的加持下，在户外拓展方面发挥了更多空间，某些方面甚至能够比肩特斯拉Cybertruck。

颜值颠覆，乘坐质感豪华

最直观的感受来自于车辆设计，不同于传统皮卡中规中矩的设计，长安猎手完美的融合“力量感”与“运动感”，打破了传统皮卡的审美局限性，将“工具车”的属性彻底摆脱。如果只看车头，甚至觉得这不是一辆皮卡，而是一辆越野SUV。

细节方面，点阵式大尺寸进气格栅，配合两侧犀利的前大灯，显得非常有辨识度。整车的车身线条流畅，肌肉感十足。防滚架、侧踏、轮辋、行李架、轮眉等细节，也展现了其越野属性的一面。

长安猎手内饰感受完全可以媲美乘用车，座舱升级全新CMF，视觉感受豪华，配备怀档设计，驾控便捷，提升行车安全性。车内采用一体式12.3英寸效果大屏，采用双联浮动设计，增加车内视野，驾驶者查看车辆信息更便捷。

有意思的是，仪表背景首次采用多场景智能动态显示，与车外天气实时联动，显示天气情况的同时更有趣味性。值得一提的是，长安猎手车内可以使用全场景语音交互，解放双手。

长安猎手车身足够强大，高强度车身车架，超承载性能悬架，强悍基因满足皮卡完成越野，同时，原厂拥有2.5吨拖拽资质，成为皮卡拖拽标准制定者。

性能在线，强大底盘基因

皮卡一大需求就是满足高端玩家，越野爱好者的玩车需求，这就有强大的性能作为保证。长安猎手作为一款超级增程皮卡，越野实力不容置疑。

超级增程皮卡使用2.0T蓝鲸大增程，是行业内最大的增程器，最大功率140kW，发电机峰值功率100kW。系统最大功率200kW，最高扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m。需要爬坡等稍微有难度的场景时，双电机驱动能够提供足够动力，轻松应对。起步响应只需0.4s，无论是原地起步还是超车都能游刃有余。

当遇到满载爬坡等更有挑战的工况时，可以选择行业首创的一键注力模式，一键爆发强劲动力，场景越极限，动力表现越出色。

长安猎手底盘基于五岳平台打造，拥有长安五岳平台五大优秀基因，包括极、稳、净、舒、全，满足皮卡拓展性、承载性、通过性、稳定性、舒适性的使用需求。从车型参数来看，长安猎手最小离地间隙220mm，接近角29°，离去角26°，参数均高于同级皮卡。

长安猎手还有智能电四驱系统和三把锁。智能电四驱系统包含三合一前驱和超集后驱，实现两驱四驱自如切换。前后电控差速锁配合中央锁止功能，能够快速智能分配车轮的驱动力，增加脱困能力。

长安猎手全系标配车身稳定控制系统，配备TCS、坡道起步辅助、陡坡缓降等多项便捷辅助功能。面对陌生道路，降低操作难度，让每一位驾驶者都能轻松驾驶来去自如。

1000km+续航，拓展出行场景

长安猎手能够明显拓展日常出行场景，可油可电，跑得更远。

长安猎手拥有纯电和增程两种驾驶模式，5大能量管理模式可以随时切换。超级增程可以提供1031kmCLTC综合续航，续航里程远超特斯拉Cybertruck的547km。

如果采用纯电模式，一公里只要7分钱，满油满电情况下百公里综合油耗仅需1.3L。不仅走的远，出行还很省钱。

即便是在高原或是坡道，长安猎手仍能保持动力充沛，电池充电容量低至8%以下也可以极限补电。高速极限需求下的动态补能，25分钟即可充50%电量。即便在零下30度的环境下，长安猎手仍能正常充电，随时补能。

超级增程动力系统结构简单，可靠性强，增程器一直处于高效区间运转，大幅减少保养次数，节省用车成本。

为了保证车辆攀爬涉水时的电池安全，长安猎手电池包具有五大安全防护：“笼式”电池防撞结构、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体、IP68密封等级，不担心磕碰、尘土，有效控温、防水。

长安猎手货箱长达1850mm，拓展性丰富，拥有超级拓展装备。货箱还自带原厂铝合金卷帘货箱盖，遇到雨雪天气车内货物不会被打湿。

值得一提的是，长安猎手货箱采用两段式多功能尾门，翻折后可成为梯子，上下货箱更加方便，特斯拉Cybertruck没有的，长安猎手在提升使用便捷性和实用性的同时增加整车美观与质感。

长安猎手作为超级增程皮卡，让消费者有了更为合适的选择，不仅性能强大，还能保证续航里程。“颠覆性”的外观丝毫不输Cybertruck，越野能力和通过性超过了不少燃油皮卡。长安猎手的出现，可以说是超级增程皮卡对传统燃油皮卡的挑战。