国内的汽车市场到底有多卷？咱们以型格e:HEV为例，根据目前市场的优惠力度，14-15万元就能买到高配甚至顶配版本了。因此对于当下购买轿车的用户而言，型格成为无法绕开的选择。

确实，时下B级市场也迎来一波大换血，以第九代凯美瑞举例，其汽油版入门价为17.18万元，双擎版入门价17.98万元，由于新车刚刚上市，因此该车目前暂无优惠。反观我们可以以凯美瑞入门级双擎版的裸车价格，直接落地中配的2023款 型格 2.0L e:HEV 锐·豪华版（17.79万元），结合现阶段优惠，14-15万即可入手，或许型格e:HEV才是家庭用户的更优选项。

均衡实用，更好的可玩性

本田的旗下产品一向以优异的驾驶乐趣而闻名，作为其中的典型代表，型格e:HEV的表现自然是让我们万分期待。

先来看基础动力信息，型格e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统，这是本田首次将B级车的2.0L混动系统下放到A+级车使用，给予了用户越级的技术价值和用车体验。该系统由2.0L阿特金森自吸发动机+驱动电机组成，其系统综合最大输出功率为149千瓦，而且驱动电机也能爆发出315牛米的峰值扭矩，百公里加速成绩可达7秒级。而第九代凯美瑞也同样采用2.0L双擎混动系统，综合输出功率145千瓦，驱动电机扭矩206牛米。

此外，型格和凯美瑞的汽油版车型分别搭载1.5T和2.0L发动机，其最大输出功率分别为182千瓦和173千瓦，峰值扭矩分别为240牛米和206牛米。从账面数据不难看出，型格动力的表现略优于凯美瑞。

与此同时，基于HA新架构打造的型格e:HEV拥有轿跑级的低车身，其车高低至1415mm，凯美瑞的车高则为1450mm，也就是说注重运动性的型格e:HEV，有着更低的重心。而且在此基础上，型格还推出了6MT手动版本和HATCHBACK轿跑版，给到用户更大的选择空间，驾驶乐趣更丰富，这才是年轻人喜爱的运动型轿车。个人认为，凯美瑞虽然已经进化，但是骨子里依旧没有改变平淡的底色，就社交属性和玩车文化而言，型格的优势确实是其他车型难以媲美的。

舒适智能，配置领先

内卷是这几年中国车市的主旋律，在其中卷配置是相当重要的一项。说到这里，型格e:HEV马上表示不困了。

前面我们说到，结合现阶段优惠如今14-15万左右就能买到型格e:HEV的高配或者是顶配版本，这让在配置上卷到极致的型格e:HEV可以更加“肆无忌惮”。那么14-15万左右我们能够拿到什么呢？这里简单列举一下。真皮方向盘，真皮+仿皮座椅，前排座椅电动调节，12扬声器Bose音响，全景天窗，NFC卡片式钥匙等等，如此的配置水平堪称豪华。反观凯美瑞入门级车型的情况便是急转直下了，它们大多只拥有塑料方向盘，手动座椅，小尺寸屏幕，普通电动天窗等，这些入门配置确实难以满足当下消费者的使用需求。由此可见，型格以更低的价格买到了比凯美瑞更多的配置，性价比直接拉满。

除此之外，型格e:HEV在智能方面的表现也是可圈可点的，该车配备有市面上主流的语音控制，远程控制，车联网等功能。反观，凯美瑞想要拥有同等配置，价格基本上就要来到20万元左右。可以说，型格e:HEV在装备的丰富程度上大幅卷赢了B级车。

安全到位，用车安心

除了以上这些方面之外，型格e:HEV也没有忘记安全性这一基本盘。其中定位A+级轿车的它和凯美瑞等车型一样，全系标配了10个安全气囊，跟第九代凯美瑞是同一水平。

与此同时，型格e:HEV在15万左右便提供了后驻车雷达，倒车影像，4个超声波雷达等硬件。在此基础上，该车轻松拥有了全套的智能驾驶辅助系统，其中包含车道保持辅助，并线辅助，倒车车侧预警，车道偏离抑制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，碰撞预警，车道居中识别，交通标识识别等等，行车安全性更高。而凯美瑞的入门级版本并未提供前驻车雷达，且毫米波雷达的数量只有1个，这也导致了其入门版本在安全功能方面的表现不够全面，要想达到型格e:HEV的同水平，预算同样要来到20万元左右。

总结

总的来说，A+级精品座驾型格e:HEV以其出众的产品力成功诠释了何为内卷，该车在动力，驾控，功能，配置及安全性等方面均可与B级车比肩，甚至有些方面做的比B级车还要到位。群众的眼光是雪亮的，如此面面俱到的型格在2023年中成功取得了超13万台的累计销量，且以57%的超高销量增速迅速攀升同级销量榜。优秀的产品力，再加上更亲民的终端优惠，这一爆款车型大概率可以百尺竿头更进一步，获得更大的成功。