十万级家轿一直在国内车市中占据着举足轻重的分量，进入电动化时代后，该细分市场需求依旧火爆。正因如此，如今十万级纯电家轿在市场上大行其道，尤其受到了不少初次购车的消费者和家庭的青睐。那么，在十万级纯电家轿市场，有没有一款品质好、用料扎实、续航靠谱 、安全可靠的超值“品价王”呢？关于这个问题，相信广大车友心里已经有了答案，那就是近来势头火热的别克微蓝6。  

当然，有一些网友认为，像大众ID.3、比亚迪海豚这两款纯电车型也各具特色，在市场上也有一定的人气。但从产品力、品质感、价值感等层面来衡量，别克微蓝6综合竞争力无疑更胜一筹，更重要的是它的购车门槛也是三车中最低的，包括可享“2万元提车、日供55元”的金融政策，以及三电终身质保、官方赠送车险等福利，甚至首付1.5万就能落地，可以说购车轻松无压力，后续用车也安心无忧。

以10万的价格享受20万的品质，入手别克微蓝6稳赚不赔

现在的消费者在购车时愈发理性务实，不单单看产品，还要考虑产品之外的价值。就拿前面提到的大众ID.3、比亚迪海豚来说，虽然都是瞄准的十万级纯电市场，但它们在价格上并非没有“猫腻”。

大众ID.3起售价达到了16.39万，虽然有终端优惠，但是七七八八算下来，落地价也得13万出头了。另外，大众ID.3的配置不算高，整车采用了前碟后鼓的刹车系统，缺少后排空调出风口、全景天窗等日常使用率较高的舒适性配置，新款车型更是存在减配行为，整体性价比一般。

比亚迪海豚荣耀版起步价进入了10万以内，但入门版续航里程过低，仅301km，主销车型定价在11.28万起，算起来并不便宜，并且全系没有配备后排空调出风口，确实有点说不过去。

相对于大众ID.3和比亚迪海豚，别克微蓝6真的让人有一种“钱花在刀刃上”的感觉，首先它在价格上就给足了诚意，从现在提供的购车优惠和金融政策来看，购车门槛一点也不高。另外，别克微蓝6设计之初是按照20万的价格研发的，像全景天窗、电动遮阳帘、后排空调出风口、多档可调节的单踏板模式，都是20万级车型才会有的配置，用料也很考究，还有大厂品质更放心。再结合空间舒适性、续航表现、驾控体验等来看，别克微蓝6的品价比优势相当明显。

从近期销量成绩来看，别克微蓝6单周终端销量稳定在千辆以上，最新一周（3.11-3.17）终端销量达到了1529辆，力压大众ID.3等，连续三周位列合资纯电销量榜第一名。自上市至今，别克微蓝6累计收获了近11万车主的信赖和认可，且良好口碑效应还是持续发酵，势必会吸引越来越多纯电用户的关注。

以越级尺寸和宽大空间，打造高品质出行体验

无论是燃油车还是纯电车，车内空间和乘坐舒适性一直是消费者购车时重点考量的指标。这方面，别克微蓝6拥有4673/1817/1519mm的车身尺寸以及2660mm的轴距，均处于同级领先水平。由于车身尺寸的先天优势，别克微蓝6车内横向空间和纵向空间都很宽绰，尤其是后排头部和腿部空间十分充裕，即使是身高一米八几的乘客坐在后排腿部空间也绰绰有余，并且后排地台纯平设计也保障了满载情况下后排每一位乘客都拥有舒适自然的坐姿。

不仅如此，别克微蓝6在常规状态下后备厢容积达到了455L，堪称同级最大，加之后排座椅支持6/4分支持折叠放平，放平后的后备箱容积可进一步扩展至1098L，装载山地车、烧烤架以及露营装备都不在话下。储物空间方面，全车拥有超过20处的储物空间，可轻松收纳随身小物件。

作为对比，大众ID.3在车身长度方面远不及微蓝6，该车长度仅为4261mm，车身宽度和高度分别为1778mm和1568mm。虽然轴距数据还不错，但也是建立在牺牲后备箱空间的基础上，385L的后备箱容积基本上只能装下2-3个登机箱。座椅放倒后后备箱也存在阶梯，平整性和拓展性稍差。所以ID.3的乘坐空间到位了，但后备箱空间还是不占优势，全家出游时就会显得捉襟见肘。

比亚迪海豚同样不太适合做家里的主力车型，其车身长度只有4125mm，车身宽度和高度分别仅1770mm和1570mm，整个尺寸规格偏小。后备箱空间也是一大槽点，只有345L，自驾游时如果行李较多只能把部分物品放到座舱中了，尴尬不说，一定程度上还影响了车内乘客的驾乘体验。

综合来看，别克微蓝6在乘坐空间和装载空间方面表现更均衡、更合理。而大众ID.3和比亚迪海豚受限于车身尺寸，只能以牺牲后备箱空间为代价来换取更多的乘坐空间。因此，三款车型中，别克微蓝6的家用属性更强一些，也意味着可以为用户提供更高品质的出行体验。

续航扎实、驾控出色、三电安全可靠，同价位最优选还得看别克微蓝6

说到续航里程，这是纯电用户们始终绕不开的话题，也是当下纯电车型亟待解决的一大痛点。而正向研发的别克微蓝6，其优异且实在的续航能力足以让纯电用户吃下定心丸。别克微蓝6搭载了一套高效可靠电池系统，CLTC工况续航里程430公里，百公里电耗低至12.7kW··h。值得一提的是，不少老用户都反馈别克微蓝6的续航很扎实，表显多少就能用多少，一点不虚，更有部分用户在行驶过程中出现过续航达成率接近甚至超过100%的情况，这些也是对别克微蓝6续航能力的最大肯定。

此外，别克微蓝6补能也十分高效便捷，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，并且配备智能水循环温度管理系统，进一步增强了车辆的环境适应性，无惧极寒极热。

动力方面，别克微蓝6搭载别克eMotion智能电驱科技，采用的高效永磁同步电机最大功率130kW，最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒。配合“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式，能够满足用户的个性化驾控需求。

大众ID.3在续航方面同样有着不错的表现，该车CLTC工况续航里程为450km，同时也提供有快充技术，电量从30%充至80%需要0.67小时。动力方面，最大功率达到了125kW，但电耗偏高，达到了13.1 kW··h/100km，不少车友实测电耗更是高达18 kW··h/100km。

比亚迪海豚即使是高配车型，CLTC工况续航里程也只有420km，是三款中续航里程最短的一款。好在该车提供了快充技术，电量从30%充至80%需0.5小时。动力方面，比亚迪海豚入门版和中高配车型搭载的是70kW永磁同步电机，整车0-50km/h加速时间为3.9秒。

整体而言，大众ID.3和比亚迪海豚在续航里程和补能效率方面多少存在短板，且考虑到两者价格更贵，相对来说入手并不划算，而别克微蓝6兼顾扎实续航和高效补能，真的是同价位纯电中的最优选。

说到安全，其实三款车在安全方面都没什么问题。毕竟都是市面上的热销车型，主被动安全配置基本上都很到位了。其中别克微蓝6采用了高性能BFI一体化车身结构，车身高强度钢材使用比例达65%，这个数据在同级车型中是很厚道了，再说别克车安全一直是出了名的。电池安全方面，别克微蓝6也是下了血本来提升的，几乎采用了国内最高的电池安全性认证标准，其中电池防水防尘等级达到了高端手机的IP67级，同时也通过了全方位的电池包碰撞标准，抗住了极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，确保别克微蓝6电池包得到最稳定可靠的保护。

写在最后

作为10万以内唯一一款合资纯电家轿，别克微蓝6可说是拥有极强的市场竞争力，这竞争力不仅仅体现在越级车身尺寸和宽大舒适空间上，还有更靠谱的续航表现，更以及扎实用料、丰富实用配置、安全、动力配备以及使用成本低等方面，展现了全方位超越竞品的实力。正因为有着这样的实力表现，别克微蓝6无论是应付日常上下班通勤还是周末近郊自驾都得心应手，可谓是十万级纯电中名副其实的“品价王”。