“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车”，这句短语无疑展现了外界对雷军造车计划的期待和支持。看了昨晚小米SU7的上市发布会后，对于小米SU7的定价，你们认为现在该叫“雷总”还是“雷神”或者“雷子”呢？

坦率地讲，21.59-29.99万元的小米SU7还是在大多数人的意料之中，但也有很多网友表示，雷总最开始的心理预期肯定是25万元以上，奈何现在汽车市场太内卷，所以才给出了21.59万元的起步价。就小米SU7的产品力而言，肯定是值20-30万元这一价格区间的，这点无可争议。那么，小米SU7上市后会有怎样的表现呢？

行业奇迹，27分钟破5万大定

一台新车到底有没有走量潜力，看刚上市后的大定量就能略知一二。一般来讲，新车上市后的订单能够快速突破1万辆，就已经算是成功，如果官方迟迟不发布大定数据，也就代表着最终的销量表现不会太好，前段时间的理想MEGA就是个例子。

那么，小米SU7的大定表现又如何呢？根据小米汽车官方的数据显示，在小米SU7开启大定后仅4分钟，订单就已经破万，仅7分钟大定就超过了2万辆，27分钟内大定就超过了5万辆。如果按照这一趋势发展下去，小米SU7上市首日大定破10万辆似乎也不是不可能。

要知道的是，当下热销的AITO问界新M7用了25天的时间，大定才突破了5万辆，小米SU7的大定成绩无疑是刷新了行业纪录，至今都没有一家造车新势力发布首款产品就能取得如此高的大定数据。

不过，当小米SU7公布27分钟大定破5万时，争议的声音也随之而来，其中最核心的就是小米SU7大定如果没锁单，在7天内可以全部退还定金。而按照车圈以往小订（订金可退）和大定（锁单，定金不可退）的定义，小米SU7的“大定”7天可退的原则，其实是玩了一把文字游戏，说白了“大定”就是小订，后续还存在退定的可能，被网友调侃为“重新定义了大定”。

虽然小米SU7大定数据背后有水分，但小米SU7创始版的限量5000台是没有有水分的，因为创始版需要下定2万元订金，且订金不可退。如果再加上小米SU7所公布的大定数据来算，即便仅有10%的大定转化成了实际订单，小米SU7也在27分钟的时间里收获到了上万辆订单，这对第一次造车的小米来说，无疑也算是一种成功。

比较有趣的是，目前小米汽车的产能仍处于爬坡阶段，即便到了年底，今年的总产能也才8万辆左右。这也就意味着，小米SU7需要花一年的时间才能消化掉前期的订单，如果消费者下订后迟迟未能实现交付，对小米汽车来说势必会造成不小的负面影响。

小米SU7发布会现状，炒冷饭+卖周边+定价

对于小米汽车昨晚的上市发布会，虽然热度空前，但也只是在最终公布售价时让部分人感受到了惊喜，整场发布会实际上就是在炒冷饭和卖周边产品。早在去年底的时候，小米汽车就举办了技术发布会，当时带来了更多小米汽车的核心技术以及配置信息，而在昨晚的发布会上，雷总几乎又将去年底的发言稿拿出来读了一遍。

唯一算得上新鲜的就是小米SU7更多的设计细节，但雷总也讲得太过详细，以至于存放雨伞的储物格都要拿出来炫耀一番，且每讲到一个设计细节就会带来小米汽车相关的周边配套，像是129元的车载前风挡遮阳伞、499元的车载K歌麦克风、399元的智能香氛机套装、699元的智能双表盘……不知道的还以为是电视购物节目，硬是将一场上市发布会搞成了炒冷饭+买周边的无聊直播。

不过有一点可以肯定的是，小米汽车是唯一一家敢于在发布会上指名道姓直接对比竞争对手的车企，不仅diss了特斯拉Model 3，还顺便将保时捷Taycan比了下去，这也是雷总的魄力所在。

至于小米SU7的产品力，因为车轱辘并未亲身试乘试驾过，这里就不做太多点评，否则就是无脑黑或者无脑吹。不可否认，小米SU7有着高热度，但高热度也是一把双刃剑，有优势的地方就会被夸大其词，但凡有一点缺陷也会被无限放大。

说实话，以小米SU7的定价，国内又有多少年轻人能够买得起呢？只不过在人均法拉利的网络上，小米SU7要么被否定得一文不值，要么就是过度夸大，甚至还有“小米SU7体验不好”的离谱言论。就目前小米SU7的风评来说，质疑声最大的其实就是外观设计涉嫌抄袭，但话又说回来，在设计上借鉴模仿的国产品牌只有小米一家吗？为什么都咬着小米SU7不放呢？背后的根本原因就是蹭热度罢了。

写在最后：

虽然小米SU7要到4月底才会开启大规模交付，但可以肯定的是，小米SU7在前期的销量表现必不会太差，能否持续畅销的关键也要看小米SU7后续的实际用车体验到底如何，尤其是第一波交付用户的口碑评价，对小米SU7来说极为重要。随着小米SU7的正式入局，小米和华为也将迎来在新赛道的竞争，究竟谁会胜出呢？