自打新能源汽车迎来了飞速发展的时期后，“跨界造车”的大佬们也是越来越多，即便前面已经有了不少失败的例子，但这也不能浇灭他们的热情，比如说雷军宣布造车以来，小米汽车的一举一动就得到了高度关注，而小米SU7的价格更是牵动着众多米粉的心。

那这台车到底多少要卖多少钱呢？在昨天的小米SU7上市发布会上，也终于揭开了自己的“庐山真面目”。根据发布会，此次小米SU7一共推出了三款车型，标准版售价为21.59万元，Pro版售价为24.59万元，4月底启动交付；Max版售价则为29.99万元，5月底启动交付。值得注意的是，在上市27分钟后，小米SU7的大定量就突破了5万辆。

可以说，小米的带货速度还是非常惊人的，虽然此次的大定量与我们往常所理解的会有一定的区别，小米SU7 5000元大定目前约定7天内可退，超时则自动进行锁单，锁单后定金不可退。不过，能够在30分钟以内就实现超5万的订单，可见大多数消费者对于小米SU7还是很认可的，毕竟这个数字确实不简单。

说回汽车本身，小米SU7的亮点非常多，双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台，2秒级加速、800公里级续航等，再加上酷似保时捷的设计，9种外观颜色提供，以及智能化方面的表现，都是其市场竞争力的重要组成部分。

可事实上，小米SU7最终能否将大定量转化为实际的销量，依旧存在着不少的争议，因为它的标准版车型性价比不算最突出。要知道的是，小米SU7的竞争对手并不少，最为直接的便是此前才上市的极氪007，而这台车的后驱长续航版，其CLTC的纯电续航里程达到了870km，同时最大功率310kW，峰值扭矩则为440牛米，不论动力数据还是续航里程都比小米SU7更好。至于在配置方面的话，两款车都是各有所长，比如SU7的标准版带有座椅按摩，多层隔音玻璃，方向盘加热等实用配置。而极氪007后驱长续航版则带有陡坡缓降，5个毫米波雷达数量，高速路段自动驾驶等配置。

值得注意的是，反倒是SU7的Max版更具有性价比，毕竟在价格跌破30万以内后，它的配置以及动力数据都更具有优势。具体来看，Max版搭载的双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台，可以输出495kW的最大功率，838牛米峰值扭矩，零百加速更是达到了2.78s，而CLTC的纯电续航又达到了800KM，这比起极氪007来讲更有吸引力。而且在配置上，SU7的Max版还带有可变悬架，高算力驾驶辅助芯片，激光雷达等更为硬核的配置，对比下来的话顶配版的SU7确实很有诚意。

整体来看的话，小米SU7有自己的优势，毕竟高配车型的价格下探到30万以内是很多人始料未及的。但需要说的是，入门车型的性价比不够高也是它的一个问题所在，因为小米本身就是靠着高性价比而备受消费者所推崇的，若是产品价值没有达到最好的话，米粉是否买单还真不准。除此之外，虽然高配车型配置又好动力又出色，但毕竟门槛已经来到了30万级，超出了普通消费者的能力范围，这也意味着小米SU7的年轻用户会损失不少。

写在最后

众所周知，高性价比一直是小米的代名词。从其过去的产品来看，它能依靠强大的供应链掌控能力找到设计、成本、品质的平衡。而从此次的定价来看，小米SU7也算在情理之中，但一直走高性价比的小米能否将米粉们转为忠实客户，这还是要打一个问号。  

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