想要在中国市场把车给卖好，我们国人有一句老话说得好：“是龙你得盘着、是虎你也得给我卧着”。而把这一句话给放在奔驰上市不久的全新GLC这款车型身上来，我觉得也是恰到好处的。

为啥这么说呢？因为你可曾看见过，一台上市时间仅半年、才上新2024款车型的奔驰GLC，眼下居然就已经出现了至少3万、最高可达13.8万的终端优惠了吗？要知道，这可是一直都不可一世的奔驰啊，但现在却连它旗下的车型也要降价打折促销，这你受得了吗？

至此也不得不说：看来奔驰在定价时给自己预留的利润空间就已经足够大了。要不然，他们又怎能做到新车上市仅半年，终端便优惠数万的呢？而借此就不难看出，奔驰在德系BBA三家豪华品牌中的年度净利润最高不是没有原因的。

聚焦到奔驰GLC这款车本身，从产品力方面来看，定价定在40万往上走的奔驰GLC好像也已经被大家所见怪不怪了。毕竟，作为奔驰出品的豪华中型SUV，其自身的品牌溢价本就比其它品牌要更高。而坊间也更是戏称：一台奔驰车，光车标就值10万。由此可见，国人对于奔驰的“三叉星徽”车标是有多认可。

或许也正是因为GLC是一台实用性不错的奔驰SUV，同时其又能兼顾一定面子，照顾到许多人在商务社交场所上的需求。这车自从经历了去年9月-11月中间那两个月时间的销量下滑后（10月售出7001辆、11月售出5162辆），从年末的12月开始到今年的1、2月，销量也是又开始好起来了。

其中，12月奔驰GLC狂甩12300辆新车，为2023年完美收官给画上了一个圆满的句号。而在今年的1月、2月，奔驰GLC继续强势取得了10193辆和11435辆新车的零售销量数据，至此，奔驰给GLC在终端让利数万元的优惠政策似乎也已经是很好地实现了落地。不然，你们说为啥奔驰GLC在经历过短暂的销量下滑后，又快速增长起来了呢？难道不是因为经销商在终端所给出的这一较大优惠力度所致？

很多人可能都不知道，在上海、深圳、北京等地区，目前奔驰GLC的最高优惠幅度其实已经达到了13.8万元、13万元和12.6万元。其中，优惠最大的上海地区，一台最低配的奔驰GLC 260L 4MATIC 动感型 5座版车型的参考最低价居然已经来到了33.3万元区间。而老的2023款改款奔驰GLC 300L 4MITIC 豪华型 5座版本则是拥有最高优惠13.8万，最低38.73万就能够提裸车的“恐怖”价格。

所以说，最新一代的奔驰GLC既然都已经在终端出现了这么高的优惠幅度，也就证明：只要其肯降价，那还是会有很多人愿意去买它的。不然，你们说它的销量怎么在去年12月和今年的1月、2月蹭蹭蹭地就往上涨了呢？还不是因为终端优惠够大的原因所致。

因此总的来说，毋庸置疑，奔驰GLC目前在传统的燃油中型SUV市场里依旧是“翘楚”般的存在，它的外形大气、内饰也比较豪华，加上空间够用、开起来的驾驶感受方面挑不出什么问题，所以每月有上万位的消费者愿意去买它自然便不足为奇。

当然了，电车肯定还是大趋势，不信那你看中型SUV市场排名第一的特斯拉Model Y，人家为啥就能够在2月卖出去超过2.2万辆新车呢？说白了，电车才是当下的主流，而油车则会逐渐演变成过去式，不知对此你们有怎样的意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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