在激烈的价格战之后，3月汽车销量新鲜出炉，在这样一个没有假期因素影响、节后消费欲望恢复、各大车企不断降价促销的月份，汽车销量也蹭蹭蹭的往上涨。数据显示，3月，国内乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。

而排在销量前十的车型，除了第十名之外，都有2万+以上的销量成绩。不过整体排名也算稳定，自主品牌是最大赢家，当然了，赢家还有新能源车，而上榜的油车已经屈指可数。

TOP10：帕萨特

3月销量：19446辆

帕萨特3月销量排名和2月一样，都在第十位，稳定发挥。作为合资B级车的老大哥，帕萨特如今依然实力出众，老对手凯美瑞、雅阁都没有进入前十，而且帕萨特的主力车型还是油车，可谓是逆着电动化的市场大风在行走，这一仗赢得非常漂亮。

这和上汽大众借40周年契机，为旗下车型打造吸引力更大的2024出众款有较大关系。帕萨特2024出众款下探到18.83万，全线搭载380TSI高功率发动机，门槛相比原来降低了2万，在这波助力下，帕萨特一季度销量突破5.3万，同比增长74.6%。再一次证明，适应市场需求的降价是销量王道！而在帕萨特、途观等车型的2024出众款接力上市之后，上汽大众1-3月累计销量26.5万辆，同比劲升11.4%。

TOP9：奔驰C级

3月销量：20700辆

这是近半年奔驰C级最好的一次排名，以超2万的成绩排在第九位，领先老对手宝马3系、奥迪A4L不少，后两者的销量分别为12924辆、10599辆，当然，把这三台车放在中型车市场中都是很亮眼的。不过这一定程度来说是建立在降价的基础上，轱辘哥查阅了一下，地处广州，奔驰C级最高降幅普遍都达到了7.5万，也就是25万出头就可以拿下这样一台百年豪华品牌中型轿车，哪管什么电动化、智能化潮流多猛烈，在奔驰标带来的情绪价值前面都不值一提了。

TOP8：朗逸

3月销量：21216辆

朗逸一直稳定在前十，和帕萨特、途观L等油车撑起上汽大众的销量半边天，对于包括上汽大众的主流合资企业来说，油车仍然是营收可观的板块，所以基本都在坚持油电并进，事实也证明这样的策略是正确的。

在A级家轿市场，朗逸绝对是老将级别的车型，“特供”中国的它，深谙国人需求。比如在市场内卷加剧之下，去年朗逸适时推出了朗逸新锐，面向更加年轻的家庭群体，从设计到性价比都很能打，进一步稳住了朗逸的市场地位，让它继续成为妥妥的细分市场常青树。

TOP7：元PLUS

3月销量：21951辆

3月比亚迪元PLUS上升了23个名次，排在第七位，销量相比2月翻了两倍不止，环比狂增。这就不得不提到比亚迪的“荣耀战略”了，从2月到3月，比亚迪旗下车型陆续推出价格极具杀伤力的荣耀版车型，3月初，元PLUS荣耀版也来了，430km、510km续航，比去年的冠军版入门价都降低了1.6万，同时配置也没有减少，在10万级纯电SUV中是比较高性价比的选择了。

不过值得注意的是，近三个月比亚迪元PLUS的销量相比去年第四季度有较大幅度的下滑，之前还能稳定在3万台左右，而今年1月、2月销量分别为16831辆、8210辆。如今荣耀版推出，3月销量开始回升，但能不能再重回3万台的水平呢？

TOP6：宋PLUS DM-i

3月销量：23910辆

比亚迪宋PLUS DM-i排名变化也很大，相比2月上升了18位，同样的，和推出荣耀版车型密不可分。不过最核心的因素还是比亚迪的技术备受认可，口碑也很强大。其实和宋PLUS DM-i价格差不多的同级车型也有一些，而且实力也不差，比如12.57万起的银河L7。

银河L7的价格比宋PLUS

DM-i入门版更低，前者发动机性能更强，后者电机性能更强，技术倾向不一样，但也是可以掰手腕的。另外银河L7的配置也不错，其入门版就比宋PLUS

DM-i多了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、L2智驾等，当然宋PLUS

DM-i也有它的配置优势，比如多了NFC钥匙、遥控泊车、电动后备厢等，算是势均力敌。不过最终的结果是，宋PLUS

DM-i卖得更好，更多的就是依靠品牌背书了。

TOP5：宋Pro DM-i

3月销量：27446辆

宋Pro

DM-i同样上升了18个名次，可见比亚迪掀起的价格战，其确实取得了全面胜利，而且宋Pro

DM-i这个成绩是近半年的第二好成绩。如果预算够不到宋PLUS DM-i，那可以转战宋Pro

DM-i，级别更接近元PLUS，但设计是完全不同的两种风格。从这也可以看到比亚迪的产品战略是很“恐怖”的，不同的价格、不同的设计、不同的配置，布局得“严丝合缝”，好像不管你怎么选，都逃不出比亚迪的产品圈。

TOP4：海鸥

3月销量：27866辆

海鸥是比亚迪入榜的第四台车了，作为小型车的它，近半年的销量排名浮动没有前面几位大哥那么大，都在前十以内，全年11月、12月销量甚至超过4万台。对于比较微利的小型车，比亚迪打价格战也毫不手软，3月推出荣耀版，6.98万起，入门续航305km，配置比较丰富。比如和7.38万的五菱缤果333km快享款相比，虽然后者续航更高一点，但配置比较少，海鸥多出了自动驻车、上坡辅助、超声波雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、对外放电、自动头灯等等，相比之下，性价比显然更高。

TOP3：轩逸

3月销量：29674辆

轩逸应该是表现最稳的合资A级家轿了，排名基本都在前三左右，3月销量近3万台，稳定输出。目前市场有不少唱衰合资、日系的声音，但一看销量，依然有不少王者，轩逸就是最典型的代表，这得益于于日产、大众这些主流合资大厂一直以来积累的市场口碑，以及一直以来坚持的产品高品质。目前轩逸除了燃油版，还有汽油电驱，但主力车型应该是燃油版，而且性价比极高的经典款贡献不小，一些经销商参考价7万多起，对于追求经济耐用的消费者来说，是有很大吸引力的。

TOP2：秦PLUS DM-i

3月销量：31016辆

虽然7.98万起的秦PLUS

DM-i很火，但3月其未能冲破4万台大关，有些遗憾，不过这也是其近半年来卖得最多的一个月了，价格战打得还是很成功的。秦PLUS

DM-i降价，受到冲击最大的应该是合资A级家轿中的卡罗拉、雷凌，在自主插混家轿崛起之前，它们是为数不多的选择，但如今插混、油混家轿层出不穷，昔日王者不再有断层优势。

TOP1：Model Y

3月销量：47917辆

网上被对标没赢过，现实销量没输过，说的大概就是特斯拉Model

Y。近半年，其有4个月都是排名第一，而且销量相比第二名基本都是领先比较多的，比如3月就领先秦PLUS DM-i一万多台。Model

Y的3月销量保持领先，可能受到优惠、调价的影响，3月特斯拉针对Model Y连续推出了2次优惠活动，但很快特斯拉又宣布Model

Y将于4月1日涨价，所以消费者自然是早买早享受了。

从车型销量前十的榜单中，比亚迪占据四个席位、油车只剩下三款可以看到，自主、新能源在当下市场已然炙手可热。虽然轩逸、朗逸、奔驰C级这些车型依然能让我们看到传统车企燃油车的实力，但有更大赢面的自主品牌、新能源车，是赤裸裸摆在前面的现实，所以对于合资、豪华品牌来说，稳住基础、加速转型，两大课题都不可少！