众所周知，今年3月份国内车市价格战打得激烈，基本上主流车企都推出降价或补贴福利，市面上的车型售价不断走低，以刺激消费者的购车欲望。如今已到了价格战促消费是否起成效的检验时刻。

乘联会公布了3月份车市销量数据，零售达到168.7万辆，同比增长6%，环比增长52.8%，1-3月累计零售达到482.9万辆，同比增长13.1%，整体表现向好。其中，自主品牌依靠新能源车的崛起，销量成绩一路高歌，而合资品牌在燃油车领域有着很大的销量基盘，因此整体销量成绩也比较稳健。

自主新能源销量马太效应明显

从乘联会统计的数据来看，3月国产狭义乘用车产量达219.2万辆，同比增长5.3%，新车批发和零售销量分别达到218.9万辆和168.7万辆，同比增长10.1%和6.0%，扭转了2月因春节假期下跌的走势。今年一季度，乘用车累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。

其中自主品牌的市场成绩稳步上升。3月自主车型的零售销量同比增长19%至93万辆，市场份额为54.8%，同比增加6个百分点，一季度的累计份额继续稳定在55%，比去年同期增加5.4个百分点。

与持续向上的份额相呼应的是，自主车企在销量榜前十名的席位越来越多。3月批发销量前十车企中有7家都是自主车企，包括比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、上汽乘用车、上汽通用五菱。其中，比亚迪的批发销量却高达30万辆，一骑绝尘。

自主车企批发销量高的原因主要是新能源车畅销于国内外。先看一组出口数据，3月乘用车出口40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出历史最高月度出口量。其中3月新能源车占出口总量的29.3%，较同期增长5.4个百分点。而自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

在国内，自主新能源车也很畅销。3月国内零售的新能源渗透率达到41.6%，同比增加7.6个百分点，取代去年11月的40.4%，成为国内零售新能源渗透率的最高纪录，这份成绩主要是自主新能源车的贡献量大。

自主新能源车持续走量的原因不难理解，车型布局全面、配置丰富、技术先进，在此基础上还有亲民的售价，一款中大型轿车的价格已经下探至15万元左右，具有很高的性价比，加上诸多一二线城市对燃油车牌照的限制和各地政府促消费政策的出台，多方位促进了新能源车销量增长。

不过在新能源车阵容中，马太效应也愈发明显。3月份混动车型（插混与增程）的零售与批发销量分别同比增长75.4%和88.6%。但是纯电动车3月批发销量则是同比增长10.6%，增速远不如混动车。不过纯电动车的销量基础较大，3月批发量为50.4万辆，但是增程车只有7.6万辆，插电混动车是22.9万辆。

纯电动车销量基数大的主要原因是用车成本低，保养费用和充电费都比混动车更实惠，这有利于商业用车。但是纯电动车存在补能焦虑，长途出行不方便，所以私家车用途的消费者更愿意选择可油可电的混动车，加上很多品牌的混动车在价格层面比纯电动车便宜，所以混动车逐渐走进了千家万户，市场销量增幅迎来大幅度上升。

合资燃油车的销量基盘足够大

合资品牌的新能源车业务是短板，但是燃油车销量基盘足够大，加上现在燃油车依然是车市主流，所以头部合资品牌在3月份的销量表现也不错。3月主流合资品牌零售50万辆，环比呈现49%的增长。

在合资品牌中，一汽-大众展现出强劲的市场竞争力，3月份新车零售量和批发量都名列前茅。同时上汽大众的成绩也是成功进入了前十名。正因此，德系车在华的份额还不错，3月份德系品牌零售份额为20.4%，而日系品牌零售份额为13.8%。

不过需要注意的是，尽管主流合资品牌的销量基础足够大，但是整体表现已经不如当年，市场成绩不同程度地受到新能源车的冲击，市场份额也在不断收窄，未来合资车企仍需要在新能源车领域加把劲。

再来看豪华车板块，3月豪华车零售27万辆，同比下降3%，环比增长67%，该月豪华品牌零售份额15.6%，同比下降1.6个百分点。整体来看豪华车的市场需求量正在下滑。如今多个行业并不景气，很多人的收入水平受影响，因此很多家庭更愿意将存款放置于银行，不会像以前一样大胆消费。

4月份车市有望继续向好

如今进入4月份，车市也越来越热闹，一方面，这个月初有清明假期，同时车企也在针对家用车积极推购车优惠政策，这会刺激消费者的购车欲望。更加有吸引力的是《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，从金融领域助推人们置换新车的意愿，同时特斯拉、一汽奔腾等车企也紧随政策的步伐，推出0首付0利息购车方案，这能进一步降低消费者的购车门槛，有望促进车市销量再增长。

另一方面，4月份汽车圈也相当热闹，第十八届北京车展将于4月底开幕。这是停摆了四年后再重启的车展，各大车企也是高度重视，所以本届车展的阵容也是相当强大，从改款到换代车型，多达上百款重磅新车参展，这对车市销量提升也有很大帮助。

还有一点是五一小长假将至，很多消费者也会利用这个小假期到店看车、试车和购车。参考往年车企的动作，它们通常会在五一小长假前推出颇具吸引力的购车优惠方案，接着在节假日期间积极参加各地乡镇的车型展览会，这也会促进新车成交量。如此种种因素，都有望带动车市销量成绩再攀新高。

3月份车市整体销量还不错，这主要得益于头部车企的助力。头部车企凭借着强大的体系力，在价格战持续加剧的环境下依然能取得好成绩，展现出强大的市场竞争力。与此同时，这些车企的新车出口量也在不断上升，在国际汽车市场有着不错的热度。

但伴随着头部车企的销量成绩不断升高，二、三线汽车品牌的压力也会愈发增加，很多品牌已经传出裁员、减产等信号。当然，如此残酷的市场竞争环境，也将有助车企们转型升级，提升核心竞争力，并推出更多物美价廉的新车型，这对于消费者来说是一件好事。