广汽本田型格，相信大家都不陌生，在这个新能源盛行的时候，它还有手动挡车型在售，确实是一股清流，这也表示它挺宠粉的。不过今天咱们的主角不是手动挡，而是它的两厢版车型——型格HATCHBACK e：HEV（下文简称型格两厢混动版）。

现在的轿车市场已经不再是合资车的天下，尤其是在10-20万元这个价位区间，合资品牌的市场份额逐渐被中国品牌压缩，而型格还能做到从去年9月份到今年1月份为止，还能保持月销12000+的成绩，真的相当不错了。都是什么人在买型格？从这台车运动的设计、鲜艳的车漆，以及整体运动调的氛围，很明显，它是卖给年轻人的。

实拍的这台车身配色是翡绚蓝，相比起男生，漫哥觉得女生会更喜欢，因为它跟Tiffany蓝很像，看起来既吸睛又时尚。整台车前脸设计和三厢版型格同步，大量平直线条增加了视觉宽度，而扁长条的灯组造型致敬了INTEGRA车系最经典的设计元素。

两厢版的最大设计亮点肯定就是溜背设计，设计上和姊妹车型思域HATCHBACK同步，在细节处有所区别，例如下包围就采用了立体式的设计和三段式的尾唇搭配突出了运动感，横向一体的设计还很好地拉伸了视觉宽度，要是尾翼的尺寸再大一点、造型再夸张一点，那就更受酷盖青年喜欢了。

型格两厢混动版另外一个亮点就是有专属的银色后视镜，可以很明显地和燃油版车型做出区分，再搭配黑色车顶、18英寸双色轮毂，动感、年轻的感觉更强烈了，可以说“很上镜”。

作为型格的衍生车型，型格两厢混动版的内饰就没有太多亮点，大家都也很熟悉，所有的设计、操作、用料、功能布局甚至是内饰配色都是大家熟悉的样子，就是既容易操作又不丢失时尚感，不会跟大屏时代格格不入。

空间方面自然也没有压力，车身长宽高为4689/1802/1415mm，车身轴距达到2735mm，加上才有溜背的设计，后排不坐人的时候把座椅放倒，能行程一个很实用的空间，就最适合小年轻们大包小包行李出门自驾了。

虽然型格的定位比雅阁的低，但在混动结构的规格上却相差无几，车上使用的i-MMD已经进化到第四代了，更加成熟，动力性能冗余的同时真正做到低油耗，百公里能跑进4L内这成绩完全不比那些增程式动力的表现差。开过本田混动的都知道，2.0L的发动机有多给力，型格这套动力系统完全是越级享受。

尽管路面时不时会传来颠簸与震动，但完全不会让我觉得不舒服，这底盘有着灵活又轻巧的路面回馈，反而有点乐在其中的感觉，至少坐在驾驶位的我是这么想的。当然这台车开起来也不是没有缺点，不论是发动机噪音还是路噪，都是妥妥的本田技艺，习惯就好，习惯就好。

在Honda Architecture新架构设计理念下，型格将超低重心与宽阔视野相结合，车身设计不止是低趴设计那么简单，还通过导流孔降低了风阻，提高了操控稳定性，所以开型格两厢混动版，会有一种老式JMD的感觉，速度虽然没有新能源那么迅猛，但是那种运动氛围感可不是新能源车随便能学到位的，能找到一种“低空飞行”的感觉，反正漫哥开这台车的时候会感觉很畅快。

值得一提的是，这台车的安全配置还蛮到位的，三类安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等配置可提高行车安全，还有10个安全气囊及被动行人保护来降低危险时对驾乘人员及行人的伤害。

漫哥总结：在十来万价位里，能把驾驶乐趣做到位的车型没几台，本田型格是其中一台，我觉得不仅仅是混动版车型能在枯燥的日常中给你“人车合一”的驾驶快感，它的纯燃油车型同样可以给你，无论你是追求高效出行还是寻求激情驾驶，都能够找到适合自己的型格版本。型格现在真的成了要啥有啥，你要手动也有，你要驾控现在有了两厢，那你要省油吧还有最新的混动给你，对消费者可不要太宠了。