近日，奇瑞汽车董事长尹同跃在驾驶星纪元ET进行长途高速高阶智驾挑战前夕，透露了相关技术的最新规划，“大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。”

有媒体获悉，捷豹路虎将成为第一家采用奇瑞平台的豪华车企。相关捷豹路虎人士透露，该合作接近谈成，将使用奇瑞汽车旗下星途品牌的混动和纯电两个技术平台。

借力星途，支撑电动化进程

2021年2月，捷豹路虎发布“重塑未来”战略，全面启动电动化转型，路虎品牌计划将在5年间推出6款纯电产品，2024年推出首款电动车型；捷豹将在2025年车型全面电动化。

今年3月，据外媒报道，捷豹路虎北美公司总裁兼CEO Joe Eberhardt透露，该公司正在打算转向电动汽车阵营，并将在今年6月停产旗下所有燃油车。

这一计划，外界看来过于冒进。当前，除了中国品牌在加速电动化进程，如奔驰、福特、通用等品牌都在延缓电动汽车的推出速度。国际汽车市场也大都面临电动汽车需求低迷、成本高昂的困境。

虽然，在电动化转型方面，捷豹路虎算得上先行者。2017年，捷豹曾提出过相应的新能源战略；2018年，捷豹I-PACE推出，指导价63.08-71.68万，只是销量惨淡。

这几年，电动车市场已经发生了翻天覆地的变化，比亚迪、特斯拉俯瞰一众品牌，难望其项背，中国汽车品牌加码加速电动化进程，牢牢占据了半壁江山。而捷豹路虎在电动化领域，几乎毫无进展。

不客气的说，如今时过境迁，汽车市场的新技术和新产品已经“卷出天际”，捷豹路虎别说追赶超越，就是适应当前的市场局势，怕也不是容易的事情。

所以，如果捷豹路虎直接选择采用星途品牌的混动和纯电技术平台，兴许可以“抄个近道”，让自己的电动化目标实现的更容易一些。而且，有了星途平台的支持，捷豹路虎面对全球市场的电动化政策和需求，也更为游刃有余。

有知情人士透露，按照当下的规划，捷豹品牌将采用星途最新的纯电技术平台，首款车型最早将于2024年下半年发布。

星途技术输出，赋能品牌价值

当前，中国新能源产业已逐渐成为全球新能源变革的技术输出中心。中国车企利用电动车发展的技术优势和市场规模实现了弯道超车，同时中国车企所拥有的电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力也备受青睐。

在与外资车企的合作中，中国车企无论是三电系统，还是智能座舱、智能驾驶，大多处于领先地位，因此逐渐拥有话语权，双方合作模式也由“市场换技术”变为“技术输出”。

从去年开始，已经有多家外资车企选择采用中国车企的技术。如大众和小鹏将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。

还有马自达采用长安新能源技术、奥迪与智己共同开发面向中国市场的多款全新智能电动车型、零跑为Stellantis供应电动汽车核心架构等合作。

这些合作的达成，意味着中国车企电动化、智能化领先水平已经获得了全球汽车行业认可，此种以技术和平台的轻资产投入，也将成为中国车企盈利变现的重要方式之一。未来，拥有核心竞争力的中国车企，技术出海的路径会愈加明朗。

星途背靠奇瑞26年技术积累，是奇瑞顶尖技术的集大成者。E0X全球超舒适高性能电动平台、雄狮智能、银河生态、大卓智驾等一系列研发成果，让星途有能力以科技自信、文化自信、技术自信，实现产品与价值的全球化输出。

根据星途的全球化战略，未来将重点开拓欧洲，中亚，拉美，澳洲等区域。预计到2025年全面登陆欧洲市场，将市场版图扩展至25+国家及区域，星途星纪元所到之处，将全面把“Made in China”转换成“Created by China”，以下一代“智能移动空间”和“豪华大平层”的超舒适价值体系，绽放中国汽车产业的价值。

捷豹路虎作为全球知名的豪华品牌，如果今后将基于星途的电动化平台开辟国际市场，必然也顺带提升了星途的知名度。捷豹路虎等于间接为星途进行了品牌和技术宣传，帮品牌价值“镀了层金”，助力其国际化进程。

毕竟，合作总是双赢才能长久，无论是之前的“市场换技术”，还是现在的“技术输出”，都是时代发展与市场需求共同促成的结果。外资车企也好，自主品牌也罢，只要能借助对方打好手里的牌，就是实现了合作的最大价值。