玛莎拉蒂原厂在 4 月 15 日于意大利 Rimini 举办 Folgore Day，在活动现场旗宣示了品牌转型电动化的愿景，同时现场也展出了 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 等纯电车，不过在活动之后的重头戏更在于 玛莎拉蒂 发表了此前所预告、纯电版 GranCabrio Folgore，新车换上了和电动车型专属的车头护罩及前/后保险杠，同时叶子板上也有「Folgore」车型铭牌，其增加这辆纯电敞篷 GT 的辨识度。  
动力规格上和 GranTurismo Folgore 如出一辙，采用前 1 颗、后 2颗eAxle 电动马达配置，拥有最高 760 匹马力的输出，静止加速至时速 100 公里仅需 2.8 秒，搭配上总容量 92.5kWh 的电池组，在 WLTP 标准下，具备 419~447 公里的续航表现。

Folgore 纯电家族再添一员，剽悍性能搭配敞篷浪漫风情

在 3 月初时，玛莎拉蒂发表了 GranTurismo 车型的敞篷版本、打头阵的为燃油版本 GranCabrio Trofeo，而在经过约 1 个半月的时间，原厂再度带来纯电版本的 GranCabrio Folgore，也是继 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 后，品牌最新的纯电车型。而纯电 GranCabrio Folgore 与燃油的 GranCabrio Trofeo 在外观上也有些许不同，较明显之处也在于车头水箱护罩方面，其换上了和 GranTurismo Folgore 同样的专属设计，同时保险杠上也略微不同。

车侧方面前叶子板的名牌从「Trofeo」换成了「Folgore」，并且轮圈款式也采用纯电车所拥有的式样，搭配上前 20 吋、后 21 吋的轮胎尺寸，至于车尾同样也采用与 GranTurismo Folgore 的电动车专属保险杠；其从许多细节变化更能凸显 GranCabrio Folgore 的独有之处。同时作为纯电敞篷的设定，其能在时速 50 公里以下时仅需 14 秒和 16 秒就能开启和关闭软顶敞篷，并且车顶还拥有 5 种颜色可选择。

车内部分也延续 GranTurismo、燃油版 GranCabrio 的布局，包括 12.2 吋数位仪表、12.3 吋中央信息娱乐荧幕和 8.8 吋的舒适触控荧幕，中控台上方配置了智能数位时钟，而排档功能也以按钮方式整合至中下方的面板，至于座椅的颈部暖气装置也同样拥有，并且还提供 Max Range、GT、Sport ( 运动 ) 与 Corsa ( 赛道 ) 共 4 种行车模式可选择。

动力性能部分，GranCabrio Folgore 也延续 GranTurismo Folgore 的设定，采用前 1+后 2 总计 3 个 eAxle 整合式马达的配置，3 具 eAxle 马达输出都各达到 300kW，不过受限于目前电池放电功率仅能到 610kW，实际可输出的功率为 560kW ( 约 760 匹马力 ) ，最大扭矩则为 1,350N.m ，静止加速至时速 100 公里仅需 2.8 秒 ( GranTurismo Folgore 为 2.7 秒 ) ，静止加速至时速 200 公里为 9.1 秒 ( GranTurismo Folgore 为 8.8 秒 ) ，车辆极速可来到时速 290 公里，其 2,340 公斤的车重也较 GranTurismo Folgore 多上 80 公斤。

电池性能方面，GranCabrio Folgore 搭载总容量 92.5kWh、可用容量 83kWh 的电池组，并采用 800V 高电压架构，在使用超过 800V 的 DC 直流快充充电桩进行充电时，其最大的 DC 充电功率可达到 270kW，原厂强调在 800V 充电的条件下 20%~80%快充最快仅需 18 分钟就能完成，并且最快充电 5 分钟就能带来 100 公里 ( WLTP ) 的续航，不过若是使用 400V 电压的 DC 充电桩，届时的充电功率仅会来到 50kW；而根据原厂资料所示，GranCabrio Folgore 续航力来到 419~447 公里 ( WLTP ) 。