30万级的家用SUV市场，消费者可以选择到合资品牌的中型或中大型SUV，凭借大空间、强动力、高配置，以日系为代表的广汽丰田汉兰达、德系为代表的上汽大众途昂，一直是市场的主流选择。尤其最近新上市的途昂2024出众款售价更是低至24.9万元，相比老款价格进一步下调，曾经30万级的王者产品，现在能给出这个底价，确实相当有吸引力。然后再叠加相关的优惠政策，比如2.0T车型更可享2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐，以及至低0首付，至低0月供、至高5年0利率的金融政策等等，可以说能让你切实享受到0压力购车的喜悦。这也算是途昂将最大诚意给到了消费者。那么它与汉兰达这位曾经的标杆车型相比，除过价格上的优势，还有哪些方面能超越汉兰达呢？

“能装”才是硬道理

作为一台“称职”的家用SUV，不仅需要拥有大空间，更需要有灵活的装载能力。无论是全家出行，还是短途度假，“能装”就是家庭用户的刚需。虽然同属30万级别的标杆车型，但在终端市场，途昂则更加实惠。值得注意的是，途昂属于中大型SUV，是上汽大众品牌的旗舰SUV，而汉兰达是中型SUV，就级别上来说，就差了一个级别。通过直观的数据对比，我们就可以发现，途昂车身尺寸上拥有碾压级的优势。

当然，对比不能只放在纸面上。如果模拟家庭露营出行，两款车型在第二、第三排座椅放倒后，均可放下四个大储物箱、一辆婴儿推车和一个大玩具。不过，途昂在装载同样的物品之后，富余的空间明显更大，预计还能装下两个大储物箱。相比之下，汉兰达就基本满载了。

然后是装载点比较复杂的东西，比如乐器，同样是第二、第三排座椅放倒，汉兰达在高度方面的表现就有些捉襟见肘，踩镲没办法正常直立放下；而途昂在车内空间的优势就体现出来了，无论是高度，还是内部空间，都更大。此外，在座椅放倒的情况下，途昂所形成的置物平面更加平整。就装载能力来看，途昂不光在级别和数据上全面领先，更在实际的装载能力上更加出色。

尤其乐器装载是非常典型的场景，全套的爵士鼓不仅需要占据大量的空间，对装载平面、装载高度、横向纵向空间，都有着严格的要求。比如踩镲这个乐器，为了防止“运损”，最好是竖立摆放，途昂的高度优势就体现出来了。

“停车难”其实并不难

“停车难”始终是困扰新手司机的问题，这需要长时间的驾驶积累。为了安全起见，即便是有经验的老司机，在驾驶尺寸较大的SUV时，有泊车辅助功能的加持自然更好。尤其是现在的路况越来越复杂，停车对于新老司机都是不小的考验。

在硬件配置方面，两款车型均配备了前后倒车雷达和360度全景影像，能够让驾乘者实时观察到车身周围的状况。不过，我们注意到途昂还配备了PLA泊车辅助系统，有了它，车辆在遇到可以泊车的车位时，就能自动识别，并提示驾驶者进行相关操作。汉兰达身上是缺少这项功能的。

途昂可以凭借PLA泊车辅助系统，能够识别车位，自动泊车、安全入位。而汉兰达必须司机亲自操作，智能化方面不如途昂。通过对比，我们可以非常清楚地了解到，在面对复杂的停车环境下，如果倒车没有把握，是存在一定驾驶风险的。如能依靠PLA泊车辅助系统，则可以更加淡定从容地完成停车，更加省心省力。

“鬼探头”不必怕

“鬼探头”通俗来讲，指在前方有车辆或障碍物阻挡视线，也就是视野盲区，从路边突然蹿出一辆非机动车或行人。在面对视野盲区时，为了避免事故的发生，就需要依赖车辆的相关智能安全配置，比如说AEB，即自动紧急刹车系统。前不久，网络上关于AEB的相关讨论和试验就有不少，目的也是为了让消费者更加了解这项功能的作用和水平。

如果对途昂和汉兰达分别做AEB应对假人测试，那结果会怎么样呢？

通过测试可以发现，在时速20km/h，两款车型在遇到移动的假人时，均可以刹停。而到了时速30km/h，途昂可有效刹停，汉兰达也可有效刹停，但效果不如途昂，甚至已经撞上了假人。由此可见，虽然两款车型都配备了AEB功能，但在实际表现水平上，却有着一定的差距。

聪明的“大灯”更安全

相对白天驾驶，夜间驾驶的“视觉盲区”更大，这不仅需要AEB的保驾护航，更需要灯光在夜间的智能表现。夜间“视觉盲区”易造成事故，这已经成为了驾驶者不得不重视的问题。针对夜晚拐弯灯光照明问题导致盲区大的痛点，两车的表现又如何呢？

两款车型均配备了LED前大灯，区别在于途昂配备的IQ.Light全LED矩阵式前大灯更加智能，不仅拥有自动头灯和大灯高度可调功能，还有前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、大灯随动转向、自动调节亮度等功能。而汉兰达配备的只是普通的LED灯，效果肯定不如途昂。

测试结果也可以证明，途昂可以在进入弯道之前更早的看清假人身上的贴纸，汉兰达则需要再进入弯道后才可看清。途昂IQ.Light全LED矩阵式前大灯明显“智商”更高，聪明的灯光，在夜间行驶能够带来更好的光线和视野。

写在最后

通过对比，我们不难发现，途昂在空间装载能力、泊车智能化、驾驶安全性等方面，都要比汉兰达更加出色。这些细节，足以让消费者对途昂有了更加全面的感知。再加上它如今24.9万元的起售价，直接杀入到了传统合资品牌中型SUV的主力价格区间。汉兰达燃油版起步售价还得30万往上，照比来说，途昂出众款无论从配置、空间、还是舒适性来讲，都可以说是白菜价了，25万内就可以体验到30万级中大型SUV的驾乘体验，这真让其他同级别车型压力山大!途昂的这种“降维打击”优势，加上这“史低”的价格和优惠政策，确实更值得入手。您认为呢？