近年来，汽车行业发生了巨大变化。互联网公司的入局给整个行业带来了新玩法，在泼天的流量面前，汽车企业以往固有优势与经营模式遭遇挑战。与之对应的是，车市的冰火两重天，价格战此起彼伏。

行业继续内卷，什么是真正驱动行业进步的力量？坚持技术引领，刚发布最新研发的马赫电混PHREV技术的东风集团，为行业打了个样。

据了解，东风马赫电混PHREV有行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的 i-Control 智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势。利用这四大优势，马赫电混PHREV将世界混动带入全新一代。

近日，“E车汇”也试驾了搭载该技术的首款车型——东风风神L7，来近距离感受这款搭载了先进技术的车型，在性能、舒适度、安全性等方面的表现。

10秒内执行8个指令

整体来看，风神L7线条简约大气，飞翼前脸配合贯穿式日间行车灯营造出不错的科技感。尾部设计同样简洁，带动态转向指示的贯穿式尾灯与前脸设计相呼应，不仅拉宽了尾部的整体视觉效果，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm，轴距2775mm，给车内留到了最够的空间，同时由3段T型靠背、2段式坐垫，以及一体式运动头枕组成的人体工学运动座椅，能带给车内乘客久坐不累的舒适体验。

风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，简约轻盈“仪表”+智能好用“中控”，强大硬件打造极致交互。

“你好风神L7，打开天窗，关闭天窗。打开车窗，关闭车窗。”在话音刚落的那一刻，天窗、车窗开始关闭，语音响应速度小于300ms，能在10秒内执行8个指令。

而且经过测试，风神L7支持主驾、副驾两个音道识别，能根据不同位置执行响应指令。比如坐在副驾的乘客说关闭车窗，即关闭副驾车窗，响应速度吊打市场一众主流车型。

长续航低能耗且动力强

当然，作为定位“长长长续航智混SUV”的一款新车，风神L7最大的亮点就是续航。据悉，风神L7电池容量30.2kWh，纯电续航为205km，几乎是吉利银河L7、比亚迪宋Pro Dm-i等同级车型的两倍，综合续航达到1500km，可以从北京直接开到长沙。而且充电速度也很快，30%-80%仅需26min。

此外，风神L7还搭载了行业第一也是唯一的最高45.18%热效率的混动专用发动机，其综合功率为265KW，最大扭矩达615N·m，零百加速6秒级。配合利用功率分流实现串并联换挡的混动架构，让风神L7在拥有强劲动力的同时，实现了驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联/增程驱动、发动机支驱、并联驱动、功率分流7种管理模式，可增程可插混可纯电。

在此次全程35km，耗时40分钟的试驾中，我们经过了城市铺装、国道、高速等路段，能明显感受到无论是从静止起步、低速跟车、并线超车还是高速行驶，动力都非常平顺，即便加减速也始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车，而且全程感受不到发动机的介入。

最重要的是，如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗。之所以能做到这么低的能耗，除了得益于混动系统，还得益于风神L7搭载的 i-Control 智慧电控系统。

这套系统能进行AI预测式能量管理，通过对路况的识别精准控能，自动实施最优控制策略，进行纯电、增程、混动三种模式智能切换，真正实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成。同时，还能识别驾驶习惯，将驾驶习惯量化，越开越好开。

综合以上特点，风神L7无疑是一款值得期待的车型。相信在上市之后，它将以其出色的性价比和口碑，赢得消费者的青睐，成为国内混动市场的引领者。如今，风神L7已经蓄势待发，让我们共同期待它在市场上的表现吧！