2012年，是为中国龙年，当时的国内车市被一众合资品牌所垄断，自主品牌生存空间被严重挤压。  

辗转12载，2024年又是一个龙年，但如今的国内车市已经翻天覆地，国产品牌迅速崛起，市场份额急剧攀升。在这12年时间，中国汽车工业迎来了腾飞。而深耕家轿市场12载的长安逸动既是中国汽车品牌崛起的见证者，更是参与者。

今日（4月18日），长安逸动170万台量产车完成下线。历经12年三次换代，凭借卓越的造车研发实力和持续进化的产品品质，逸动硬刚合资燃油，打破合资垄断，成功获得了170万用户信赖，进一步夯实其“国民家轿”的地位。

历经12年三代，长安逸动炼就真“国民家轿”

2012年3月，第一代逸动在杭州大剧院正式上市，新车由长安意大利都灵设计中心负责整车造型设计，在那个遍地“模仿”的年代，逸动国际化的造型吸引了许多消费者，从而打开了国产车型的原创设计之路。

上市首年，长安逸动便摘得“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”以及“C-NCAP新五星安全”殊荣。2016年，长安逸动车队在国内规模最大、水平最高的顶级汽车赛事——中国汽车拉力锦标赛（CRC）中扮演了“黑马角色”，斩获了S2组首站冠军，让逸动的名号一炮打响。

2018年，第二代逸动上市，新车保留了原有的设计理念，用上了长安最新的家族化大嘴设计，动力系统包括三种：1.6L自吸匹配5速手动或6速自动，以及158马力1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，为消费者提供了多元化的选择。

随后的2019年，第二代逸动获得C-NCAP五星安全评价，品质安全时刻在线。同年，逸动PLUS正式推出，采用媲美合资品牌的设计手法，提供两套造型外观装饰供选择，1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机有所升级，变速箱保留了5挡手动和7挡双离合，但爱信6速自动被8挡模拟CVT所取代。

2021年CTCC在上海国际赛车场打响。首次亮相并参赛的长安汽车蓝鲸车队，凭借车手驾驶的逸动PLUS蓝鲸赛车，在首战斩获车手杯及厂商杯双冠军，并以出色成绩缔造了本场最快圈速。同年，逸动摘得中国汽车用户研究满意度测评（CACSI）自主品牌轿车第一名。又是一次赛场性能与用户口碑的双丰收！

随后的2022款逸动PLUS，再度将车辆的产品力以及性价比推上了新的高度。伴随智能化的发展，逸动PLUS配备了智能语音助手、自动驻车、自动空调等一系列智能化配置，提升了驾驶的便利性和舒适性。

2024年3月，第三代逸动全面升级而来，通过新设计、新动力、新智能、好品质，全新定义“新时代国民家轿”。比如全新纵横万象家族设计语言、新智能-AI智能座舱、全系标配方舟笼式安全车身、全系标配蓝鲸动力等等，让消费者获得更多的价值满足感。

正是因为对产品技术积累和革新，以及对用户需求的精准把控，让长安逸动经久不衰，12年的时间累计销量达到170万辆，成为中国汽车工业史一张靓丽的名片。

打破合资垄断，中国品牌夺回市场“话语权”

事实上，国内A级车市场一直被合资品牌所把持。从此前的轩逸、朗逸、英朗，再到卡罗拉、速腾、宝来、思域等等，强敌如云，让中国品牌轿车很难在这细分市场立足，而长安逸动不仅努力保证自己的市场份额，而且一战就是12年。

而伴随着国产品牌的进步，越来越多像长安逸动这样的国产车型得到市场的认可，形成国产品牌统一战线，让中国品牌夺回市场“话语权”。

数据显示，2023年，中国品牌乘用车累计销售1459.6万辆，同比增长24.1%，年度市场份额达到56%，比上年上升6.1个百分点。其中，长安汽车全年销量超过255万辆，自主品牌销量占据209.8万辆，同比增长11.9%。

而伴随着国产新能源的快速崛起，到2025年，中国品牌市场份额有望提高至60%，完成对合资品牌的真正超越。

写在最后

12年，说长不长，说短不短，但对于中国汽车工业而言，迎来了“黄金时代”。在这12年的时间里，有人掉队，被市场所遗忘；也有人迎难而上，成为一代经典。

而作为中国汽车品牌崛起的见证者和参与者，长安逸动深耕家轿市场12载，成功获得了170万用户信赖，这是市场的肯定，同时也是自身努力的结果。中国汽车需要越来越多像长安逸动这样的产品，而以长安逸动为代表的中国汽车，值得拥有一个更广阔的的未来。