从理想ONE到理想L系列，在中大型SUV这个细分领域里，理想总是爆款频出，特别是其中的大五座SUV领域，精准的抓住了大部分家庭用户的痛点，甚至引得汽车圈各种品牌争先模仿。对于理想来说，外部的竞争压力要求它们不能停下推出新品的脚步。

早在三个月前，就有媒体挖出了理想即将推出一台品牌史上最便宜的大五座SUV——理想L6，4月18日，理想L6也正式迎来了发布。

理想L6因为整体依托着L系列而生产，再加上此前有各路爆料，对于新车的一些主要配置大家在发布会之前都基本上知晓了个七七八八，整场发布会最让人关心的还是价格。这次理想L6最终定价为24.98-27.98万元，共有2个配置，指导价相比L7来说便宜了7万，此外理想L6还有5000抵1万、选装基金等额外优惠。

那么问题来了，既然L6与L7在外观上如此相似，那么两者之间究竟应该怎么选择，它们之间的差别又有多大呢？

首先两款车在很多方面都是比较相似的，比如相似的外观、同级别的车身（具体尺寸有差距）、同样的内饰风格，如果就外观党来说，两款车确实很难看出差别，因此从外观或设计上去硬区别一个高下出来是不太可能的。 

实际上这两款车差距还是蛮大的，最广为人知的就是尺寸了。作为理想最便宜的车型，其整体定位是最低的，因此在尺寸上也是最小的。理想L6车长4925mm、车宽1960mm、车高1735mm、轴距2920mm，相比理想L7长度少了125mm，宽度少了35mm，高度短了15mm，在轴距上也少了85mm。

其实这些数据中变化最大的是长度与轴距，基本上可以判定，理想L6在后排座椅与后备箱容积上都会略微比L7更紧凑，但毕竟还是一台纯正的中大型SUV，在空间上也不必过多担心，四人出行基本没有影响，满载可能后排中间位置会稍显局促而已。

值得注意的是，与L7采用的全景天幕不同，L6头顶则是一块连通了前排与后排的超大全景玻璃，这也代表着后排是没有单独的屏幕可以观看，这一点可能对于一些喜欢坐在后排看动画片的小朋友们不是太友好。除此之外，理想L6的冰箱则跟L7保持了一致，MAX及以上版本才标配，低配车型是没有的。

基于成本的考虑，理想L6在电池的选择也有了变化，大家都知道理想L7以及以上的车型（包括MEGA）基本都是使用的宁德时代三元锂电池，理想L6则“降了格”，新车全系采用的是37度的磷酸铁锂，续航也只有212km（CLTC），略微比L7要短，但考虑到磷酸铁锂在寒冷天气变化更大，L6的真实续航还要缩一点水。 

除了电池变化之外，理想L6在动力上基本没有变化，依然是新1.5T发动机和电动机组成的增程混动系统，并且全系标配四驱，这一点或许也是理想品牌对“豪华SUV”的坚持，毕竟是一台承载着全家出行梦想能去远方的车，四驱能保证在各种情况下都能游刃有余的处理。

在智驾硬件上，L6也基本与L7保持了一致。低配Pro版本采用了纯视觉方案并配备地平线征程芯片（128TOPS），而高配的MAX版本则加入了激光雷达，芯片采用两颗NVIDIA Orin-X（共508TOPS），如果对城市高阶智驾比较热衷，无论L6或者L7至少都需要购买MAX及以上的车型。

还有最重要的一点，理想L6是没有空气悬挂的，但是理想为了保证L6整车的通过性，其最小离地间隙为180mm，比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。从这点可以推断，尽管理想会把L系列软糯舒适的调教放在L6身上，但更高不可变的底盘意味着更大的颠簸，L6可能会晃得厉害，乘坐质感肯定不如L7。

其实整体看来下，大家可能感觉L7与L6差距并没有想象中那么大，那么两款车都是针对家庭用户，它们之间的差异化究竟是什么？

当然，如果你接受不了磷酸铁锂，那毫无疑问理想L7更适合你，但抛开这个因素，两款车在家庭群体的定位还是有差距的。理想L6更适合那些长期一大带一小、偶尔一家三口同时乘坐的家庭，比如夫妻双方工作地不同的带娃家庭，或者是大家庭的第二台车。

这部分家庭用户在空间上要求并不强烈，偶尔一家三口甚至四口出行也能胜任，缺少了后排屏幕意味着让车“带娃”的难度提高，这注定了L6更适合年龄相对较小更懵懂的孩子。

至于本身是多孩或有老人长期在身边的家庭，L7其实更加适合，不仅后备箱更能装，后排腿部空间与空气悬架也让乘客更加舒适，长期乘坐不会有太多局促感，后排乘客、主副驾都能获得不错的体验。 

总之，对于L6与L7来说，理想的“刀法”还是非常精准，虽然L6的出现一定会分化一部分对各方面需求没那么高的L7用户，但L6实实在在拉低了理想的价格门槛，让更多消费者关注到了理想L系列，从某些方面来说，同样会有一部分进店看L6最后下定L7的用户。因此全新的理想L6与L7大概率会成为互相成就的两款车，你们觉得呢？