新能源大幕的拉开，自然会影响到性能车市场，虽然车迷不乐意，但也无法扭转电动化的趋势。这不，前一阵全新AMG C 63 S发布就引起了轩然大波，4.0T发动机排量骤减至2.0T，令人唏嘘。当然，电气化系统的增强可以弥补动力方面的缺失，但大部分车迷并不买账。好在，全新AMG E 53 Hybrid没有这样干，依旧搭载3.0T直列六缸发动机，并且还把之前的48V轻混系统换成了插电式混动系统，这样的增强性能方案，无疑更容易被接受。  

　　外观：性能感爆棚

　　全新AMG E53 Hybrid作为全新奔驰E级的衍生性能版车型，很多高辨识度的设计自然得以保留，比如前/后全LED光源灯组以及自发光式前格栅等。同时，在细节处还融入了大量空气动力学套件，能够有效降低风阻并为动力系统降温。

　　内饰：运动却又不失优雅

　　内饰风格同样是在全新奔驰E级的基础上进行性能升级，大量碳纤维饰板和翻毛材质的应用，焕发出基于豪华感之上的运动氛围。同时，奔驰还是那个奔驰，优雅已经深入骨髓，当气氛灯点亮的那一刻，依然是那个夜空下最靓的仔，甚至是更“亮”的仔！

　　动力：电气化系统升级

　　未来市场前景：燃油性能车依旧是高端用户的心头好

　　总结：

　　对于德系品牌的性能系列车型来说，顶级版本虽然最有排面，但适用范围较小。就拿奔驰E级举例，AMG E63有着大V8发动机，动力强如蛮牛，车迷甚是欢喜，可日常开起来舒适性实在是一般。而动力弱一档的AMG E53在动力不俗的同时还兼顾了一定的舒适性，并且价格更低，显然更值一些。更何况全新AMG E53 Hybrid还加入了插电混动系统，虽然这套电驱系统为性能而生，不过纯电续航里程还是能达到100km左右，上下班短途出行，大概率是够了。所以我个人认为，如果不考虑价格因素，这台车应该是家用轿车的天花板了。