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卡车市场再现“0首付”，这是一剂救市的良药吗？

近日，央行与金融监管总局联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，将自用汽车贷款的最高发放比例提升至100%，允许消费者实现“0首付”购车。尽管商用车并不在此次“0首付”政策的覆盖范围内，但近期在不少地区，卡车市场却悄然再现“0首付”购车现象。

“0首付”购车，究竟是一剂促进市场增量的良药，还是一张潜藏风险的催命符？

为此，方得网在4月中上旬进行了一次深入的市场调查。

再现“0首付”

在采访调查中，方得网发现，“0首付”购车正在不少区域的轻卡及小卡市场中悄然兴起。然而，与此形成鲜明对比的是，重卡市场却鲜有此类现象。

在武汉轻卡及小卡市场，多家经销商向方得网证实，目前“0首付”购车已成为一种常见的促销手段。江淮、福田、东风等主流品牌纷纷推出此政策，以吸引消费者。一位经销商坦言：“在当前市场环境下，大家都在推行‘0首付’购车政策。如果你不提供这样的服务，车子就难以售出。”

该经销商也强调，“0首付”并不意味着完全免费。用户在购车时仍需支付保险和车辆购置税等费用。“以一辆售价约13万元的轻卡为例，用户大约需要支付一、两万元的保险和购置税。”

在合肥的轻卡及小卡销售聚集地之一——安徽国际汽车城，类似的情况同样存在。多个品牌的轻卡及小卡都在提供“0首付”购车优惠。例如，东风小康C31S的售价仅为3.69万元，且提供“一证贷0首付”的金融福利；东风小康K07S小卡售价已低至3.19万元，但仍可“一证贷0首付”购车。   

与轻卡及小卡市场形成鲜明对比的是，重卡市场基本杜绝了“0首付”购车政策。南京地区的一位重卡经销商表示，他们基本不会推出“0首付”购车政策，即使是针对老客户也仅偶尔为之。他指出，由于重卡的价格动辄数十万元，远高于轻卡，因此涉及的风险也更大。早年曾有一些经销商尝试过“0首付”销售，但现在的市场环境下，大家普遍更为谨慎，不轻易推出这一政策。

能否激活市场？

“0首付”购车政策能否真的激发市场需求，起到救市作用？

不少轻卡经销商反映，“0首付”促销政策对于门店来说，确实能够起到促进销量的作用。“我们选择热销产品推行‘0首付’，以此策略吸引更多消费者，进一步拉升这些热销产品的市场份额。”某经销商强调，并非所有产品都适用此政策，而是针对市场反应热烈、需求旺盛的产品。

不过，即使多数主流品牌都在推行“0首付”，轻卡市场反应却并不如预期那样热烈。某经销商表示，目前，武汉轻卡市场仍处于低迷状态，传统旺季“金三”并未如期而至，4月市场情况也未有明显改善，预计今年上半年整体市场行情不容乐观，下半年市场行情或许会有改善。

合肥的轻卡经销商同样持有这样的观点，他们认为“0首付”政策难以有效激活市场需求。一位合肥轻卡经销商直言不讳地表示，“0首付”政策对于商用车用户的购车消费刺激作用有限。因为商用车用户往往是在有实际需求时才会考虑购车，而非受优惠政策的影响。因此，“0首付”政策在激活市场需求方面的效果并不明显，只是由于大家都在推行这样的政策，所以也不得不跟随潮流。

潜藏风险几何？

在当下冷清市场环境下，“0首付”购车政策又潜藏着多大的风险？

多位轻卡经销商表示，“0首付”政策风险相对不大。一位经销商表示，他们会实施严格的审核流程，针对申请“0首付”购车的用户，全面审查其个人征信记录、银行流水、以及车贷、房贷等相关财务情况。“一旦发现个人征信存在不良记录，将立即取消其‘0首付’购车的资格，以确保风险的有效控制。”

在筛选潜在用户时，经销商更倾向于选择那些有房贷记录的用户。这主要是基于这样的考量：拥有房贷的用户往往具备一定的经济基础和更强的还款能力，这有助于降低潜在的信贷风险。

轻卡经销商们还表示，“0首付”主要走的是厂家金融渠道，大部分风险已经转移给了厂家，经销商承担的风险相对较小。如果厂家金融评估不高的用户，他们会寻求第三方金融合作，但这种情况并不多见。“目前，店里‘0首付’订单中，95%都是通过厂家金融完成的，安全性较高。”一位经销商说到。   

即便如此，经销商们也并非毫无担忧。他们偶尔也会遇到“0首付”用户出现车贷逾期不还的情况。此时，他们会将车辆收回并进行二手车处理。“虽然可能会损失一点，但不会造成太大的损失。”一位经销商如是说。

综上所述，“0首付”购车在轻卡及小卡市场中已成为门店促进销量的有效手段，风险相对可控，但也难以激活整体市场需求。然而，在重卡市场，由于其产品的高价值和高风险性，经销商普遍对此持谨慎态度。