雷军说：“我其实是个社恐，网上有人说我真会营销，我都没话说了。”

4月18日，雷军又出来整活了。

在帮车主开车门之后，雷军又在北京交付中心开启直播，在线回答网友问题。雷军开小米SU7出场，带领大家观光小米汽车的交付中心。他还表示“今天直播不带货，聊聊天。”开播仅1分钟观看人数超过10万，截至直播结束，雷军直播累计收获1.9亿个赞。

顶流中的顶流。

这位顶流新辟了三个谣。

一个谣言是，他人生低谷时“卡里只有躺着冰冷的40亿元”。“我特别希望今天在线的朋友们帮我辟谣，第一个我不是高考状元，我没有考过700分，我在人生低谷里面卡里也没有冰冷的40亿。我也跟大家一样，在农村出生，靠勤奋、靠努力，也靠这个时代的机会一步一步走到今天。”

另一个谣言是，说他爽文第一大男主，让他感到浑身不舒服。“希望米粉，最近还有一些朋友告诉我他是雷粉，这个无论如何帮我辟一下谣。我不知道怎么表达了，就是网上有很多谣言传言，你是永远辟不完的谣。”

但有一个说法，雷军没有否认，就是对于很多人说他是千亿富翁，他表示，真的没算过。毕竟这个他不好否认，百富榜帮他算好了。

根据《2023年胡润百富榜》的数据，雷军的身家为940亿人民币，在全国富豪榜中排名第34位。根据福布斯发布的另一份数据，雷军的财富超过177亿美元（约合1281亿元人民币），在中国富豪榜上位列第7名。

目前，雷军手上还握着1363亿元的现金储备，策略就是广积粮，缓称王。对于一众造车新品牌来说，小米就是来坐收渔翁之利的，场子被大家暖热了，技术成熟了，品牌淘汰了一堆之后，雷军带着小米进场了，最后想要称王的。

三年前，雷军带着1000亿元的钱，对着全世界喊道，“为小米造车而战”之时，就意味着曾支持过数家造车新势力起步与腾飞的雷军，终于决定赌上声誉开始造车。

从这以后，“雷布斯”的名字，变成了“雷斯克”。

这是雷军要辟的第三个谣言，“模仿的一生”。之前做手机的时候，说他说他穿着模仿苹果的乔布斯，造车了，就说他模仿特斯拉掌舵人马斯克。

雷军表示，自己很郁闷。他解释，当时开发布会也没想过要换衣服，就穿着平时的衣服上台了，如果模仿乔布斯也可以“Cosplay”得更像。而且，男士西装就那么几件颜色，马斯克那件衣服，好像也只看到他穿过一次，真的是不小心撞衫了。“如果我要模仿马斯克，可以模仿得更好。”

虽然，雷军嘴上说着，他要是愿意模仿他们可以模仿得很好，看似并不介意，但实际上雷军对被说模仿，心存芥蒂。

十多年前曾去硅谷拜访过马斯克，作为特斯拉的首批车主的雷军一再强调，“不要拿我和马斯克比，我们做的事情不一样，但是都推动了科技的进步。”

都推动了科技的进步，这话没错。

辟完三个不痛不痒的谣言之外，雷军又说自己最近很烦。他说，小米汽车的销量比预计中高了三到五倍，“这也是比较头疼的一点。但是合作伙伴都比较给力，提速很快。”

雷·凡尔赛·军。

雷军在小米SU7首批交付仪式上宣布，小米汽车大定已超过10万单，锁单量也已经超过4万单，比预计中高了三到五倍。这是好事，小米SU7的大卖，意味着已经到达淘汰赛的造车之路，雷军开局不错。

总结小米SU7上市这20天的感受，雷军表示，“这20天，小米SU7实在太火了，火到我每天都在提心吊胆。20天过去了，紧张的心情稍微放了放，因为感觉小米SU7在全民公测的压力下扛住了。可以说小米SU7第一阶段算是成功了。”

这话，能够让很多造车创始人感到不服气的。“火到提心吊胆”，这样的压力估计造车品牌的掌舵人都要体验一把吧。不是人人都有这样的烦恼的。一直说他模仿的主角，4月15日，马斯克发了一封信，让全球都为之震动，特斯拉全球裁员10%，裁员1.4万人。

“我痛恨裁员，但势在必行”。

马斯克在信中写道，“让我们更瘦身、更饥饿、更有效率地面对下一阶段挑战。”马斯克一直是雷厉风行，讲究效率的，裁员也是，很多人表示全程只用了5分钟左右就办完了一切离职手续。

随着裁员信一发，特斯拉在美股市场股价大跌5.6%，16日继续下跌2.7%。进入2024年以来，特斯拉股价累计下跌36.76%，市值蒸发超过2860亿美元。曾经跻身“万亿美元俱乐部”的特斯拉，如今市值已经不到5000亿美元。

看出来，特斯拉的压力不小，业内认为一季度交付数据，或是让马斯克做出裁员10%的最后一根稻草。数据显示，特斯拉在第一季度生产超过43.3万辆并交付大约38.7万辆汽车，不及市场预期，是近年来首次同比下降。

马斯克这边是“不及预期”，雷军那边是“超出超期”。现在小米SU7的交付都来不及，网友在线催交付，雷军很痛苦。

对此，他回应，“很多人都催我们快一点交付，也说雷总你能不能去工厂打螺丝。在这里也借这个机会跟大家讲一讲，我们这个工厂是现代化工厂，主要的工艺都是全自动化生产的。其实我去打螺丝，还不如机器生产来得快，那纯属添乱。”

讽刺谁呢？是去工厂打螺丝钉的何小鹏不？此前何小鹏应广大“鹏友”要求，尝试在几个工位拧了螺丝，做了检测。

“我去属于帮倒忙，全程感觉都是被嫌弃，生产班长说因为担心没有拧好，复检的时间远大于我帮忙的产出”。何小鹏称，总结下来专业的事还是应该交给专业的同学来做。

不去打螺丝钉添乱的雷军，还考虑未来将生产中心向国人开放，让消费者能够深入了解国内工厂自动化程度。

目前，小米汽车在全国有29个城市开通了交付中心，到今年年底，范围预计会到40个城市。雷军称29个城市已经覆盖了新能源汽车95%的市场。

95%的市场，说不是来坐收渔翁之利的，别人也不信。

当然，紧靠SU7一款车型，的确很难打下庞大的江山，还需要新的车型。对于业内关注的小米汽车会不会做SUV车型，雷军说了一句话，“这个问题回答不了，需要保密。”看似没承认，但也没直接都认，那基本就是“规划中”“推进中”。

不过，对比他在回应是否做越野车问题时的说辞，更验证了小米汽车的SUV车型，正在路上。雷军直接否认，暂时没有计划做越野车，长城越野车做得挺好，小米进汽车行业应该与所有同行一起合作，一起把产业做大，而不是每件事情都去做。

“小米现在第一阶段算成功了。造车周期特别长，我们需要持续认真地做下去。”雷军说。

在小米上市发布会现身的长城汽车掌舵人魏建军，此次还和雷军做了连线直播。最近，魏建军还开启了个人直播的首秀，直播展示长城汽车无高精地图全场景NOA。“以前（长城）都是光干不说，没有运用好互联网和媒体。我会起表率作用，主动与网友交流。”

连线时，雷军询问魏建军，高管入驻微博、抖音等平台，以及直播的感触。魏建军表示，直播时会感到有些紧张，有时越是回避网友的问题，越容易被网友误解。

像这种直播营销，目前已经影响了车圈多位掌舵者，你方唱罢我登场，多的是60岁老汉参与直播。

奇瑞董事长尹同跃直播亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力，极越CEO夏一平和百度CEO李彦宏上车开播，体验最新极越01……尹同跃还在直播间坦言，“向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解、去介绍。”他还调侃道，对手营销攻势强大，“逼着我60岁老汉参加直播。”

在网友的强烈建议下，雷军表示下一次考虑拉何小鹏、李斌一起直播。雷军说，此前还吐槽，造车之前他曾投资蔚来和小鹏两家车企，经常质疑这两家车企造车进度为什么那么慢，直到亲自造车，才明白造车有多难。

在直播时，雷军还解释了“小米为什么三年就造出车”的问题。他说，小米过去积累了智能制造等基础，不是仅仅三年就造出车来了，而是在以往基础上，用了三年做出了车。

“造车三年来，我最大的感受就是造车真的是太难了。”雷军在小米SU7发布会上表示，造车一定很苦，但成功一定很酷。

前不久，花旗发布报告：预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000辆，全年交付量约5.5万至7万辆，预计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6.8万元，整个造车业务合共亏损41亿元。

虽然，41亿元的亏损，对于兜里有着千亿元的雷军来说，是小事。不过小米也第一时间回应道，“这一信息可能偏差较大。”在直播的时候，雷军也谈到了这一问题。

“今天，纯电轿车市场从来没有听说有任何一家企业是挣钱的，基本上离谱的一辆车会亏十几万。所以在一个巨额亏损的行业里，大家真的不要谈性价比。”所以，他说小米汽车谈成功，还为时尚早。

不过，这并不是雷军谦虚，的确还为时尚早。第一款车型的开局，并不意味着能够稳妥地走到最后。虽然，李斌和何小鹏已经帮雷军排了很多雷，摸过了河里的石头，但是小米还有很长的路要走。

就像吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧此前表示的那样，“淘汰赛已经开始，可能比大家预期的更加提前。今年对于汽车企业而言，没有任何犯错的余地。任何失误都可能导致无法挽回的后果。”

小米不能犯错，雷军的压力只能比以往更大。在他的目标里，希望小米能够赢得未来五张“终极船票”中的一张。言外之意，未来活着的五家新造车，小米希望自己是其中一个。

那么，小米接下来想要“杀掉”的是谁？