近日，在毗邻紫禁之巅的北京某五星级酒店的顶层观景台，一场围绕私人定制主题的“揽胜之境”沉浸式艺术体验正在如火如荼的展开。

作为捷豹路虎倾力打造的全球性揽胜品牌体验平台，“揽胜之境”赶在北京车展这个两年一度的车圈大事件之前，抢滩登陆可俯瞰紫禁城全貌的某豪华酒店顶层观景平台，制霸豪华车市场“私人定制”高地的雄心可谓一览无遗。

4月12日晚，全新揽胜运动SV Edition One限量版在京正式发售，奥斯卡金像奖最佳艺术指导叶锦添先生作为当晚活动嘉宾，同时也是“揽胜之境”特邀艺术家亲临现场助阵。当晚，捷豹路虎重磅官宣，揽胜SV Bespoke私人定制业务于“揽胜之境”正式上线。

“全国首家揽胜SV Bespoke私人定制中心，将于今年下半年在北京开业。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示，作为揽胜全球体验平台在中国市场的新尝试，“揽胜之境”今年内还会陆续登陆大湾区、华东和西南地区，全面覆盖核心城市，让更多用户体验揽胜品牌的极致尊崇。 

在这里，尊贵的揽胜SV用户可以体验到超过160万种不同的选装定制组合。“从奢华配置，到运动性能，在到全地形能力，它实现了前所未有的全面提升。它是有史以来最快、最强、最运动、最具科技感的揽胜运动版。”对于当晚限量发售的揽胜运动SV Edition One，揽胜品牌SV全球业务负责人Jamal Hameedi先生不吝溢美之词。

  
私人定制3.0：尊崇体验一脉相承

私人定制，能让一件伟大的作品臻化为一件伟大的艺术品。对于在豪华车圈已经引领了67年定制潮流的揽胜SV，吴辰的评价同样赞誉有加：“如果说揽胜品牌享有豪华SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那颗璀璨的明珠——专属高定，尽显尊崇。揽胜品牌，将以独树一帜的奢华境界，打造独一无二的新现代豪华主义生活方式。” 

在豪华车圈，私人定制是顶级尊崇的用户体验，当然也是顶流豪华的代名词。一众超豪华品牌跑车不说，主流高档车品牌BBA里，也只有奔驰迈巴赫、劳斯莱斯和奥迪A8L霍希玩得转，而揽胜系列作为捷豹路虎四大品牌旗下的豪华旗舰SUV，早在67年前就开启了“定制”潮流，只不过那时更偏向性能强化和内外饰改装。

从最初的车辆性能改装到上个世纪80年代向客户开放“改装+定制”服务，再到2014年捷豹路虎SV中心正式创立，相继推出分别主打不同细分领域的三个型号的SV定制车型——SVA（极致奢华）、SVR（极致性能）和SVX（极致全地形），再到2023年“合三为一”、推出融汇极致奢华、非凡性能和极致全地形的全新揽胜SV车型，可以说，在过去半个多世纪里，揽胜SV的自我进化和体验迭代从未止步。

而在揽胜用户群最庞大同时也是忠诚度最高的中国市场，这样“私人订制”的尊崇体验已经率先进化到 3.0 时代，吴辰说，这样的体验创新和迭代升级都是应时代所需，想客户所想。“我们对揽胜用户做过深入洞察，他们中很多人都是白手起家且踏实低调，揽胜车主对于私密空间的独立性和与品牌契合的调性都有着很高的需求，所以我们推出了‘揽胜之境’这个只采用‘私人邀约’方式的全球性品牌体验平台。”

吴辰表示，北京作为“揽胜之境”落地中国市场的第一站，之所以选址毗邻紫禁城之巅，是出于与本地文化链接的考虑。通过融合东方文化气韵，结合现代主义简约的设计理念，静谧之中蕴藏乾坤，正是“揽胜之境”的最佳诠释。“我们要做就做豪华车市场的王者，因为这是捷豹路虎最高端的战场，坚决不能丢。”

  
从线上到线下：精雕“新现代豪华主义”

作为在豪华车市场一线奋战多年的“操盘手”，吴辰对于豪华车市场的洞察和豪华品牌的运营都有其深入且独到的见解。尤其是在加盟捷豹路虎并履新一年后，吴辰对于揽胜品牌在顶级豪华SUV市场的“统治力”及其用户体验潮流上的“引领力”推崇备至。他坚定认为，揽胜SV业务在当下中国豪华车市场还有巨大的拓展空间和潜力。

而要真正“圈粉”这群站在豪华车消费金字塔塔尖的顶流消费人群，揽胜SV从线上到线下都必须提供“极致奢华”的私人定制服务。

何为“极致”？

吴辰说：“第一、要将品牌故事讲好，品牌运营做好，近期要在全国多个一线核心城市相继落地的Range Rover House‘揽胜之境’体验平台就是创新之举；第二、产品要满足客户所需，通过极致的产品为目标用户打开 SV这扇顶级私人尊享的大门；第三、经销商渠道和服务体验持续迭代升级，力求解决客户旅程中的每个痛点。”

“我们要继续坚持‘新现代豪华主义’定位，不断完善经销商网络升级，展示捷豹路虎缔造的尊崇服务与体验，诠释‘新现代豪华主义’的品牌内涵。”吴辰表示，捷豹路虎去年全新升级了北京惠通陆华四惠4S中心，这是全球首家应用“新现代豪华主义”标准的经销商门店。与此同时，上海去年也迎来了亚洲首家独立的上海揽胜高级定制中心。

吴辰透露：“这种新零售模式也会陆续向全国经销商门店逐步推进。”当然，吴辰也乐观地表示，捷豹路虎也在尝试各种创新的运营模式，最重要的核心目的就是为未来建立一个“更强大、更可持续盈利”的销售和服务网络，让客户能够真正享受到“新豪华主义”所带来的产品与服务体验。锚定“新现代豪华主义”体验，捷豹路虎的渠道变革相继落地。

据吴辰透露，未来除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。“我们未来的网络策略很简单，客户在哪，捷豹路虎的网点就开在哪。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、高级定制中心店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”

“对于经销商我从来不喜欢用‘管理’这两个字，而是合作。我们支持经销商把品牌故事讲好，把客户服务好。”多年的豪华品牌销售和市场运营的经历，让吴辰对主机厂和经销商的“协作”关系有了更理性且更深入的认知。“作为转型的一部分，我们还要对网络进行重新布局，通过规模和架构调整，在豪华品牌中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。”

  
“重塑未来”进行时：转型电动化不忘本

在全球市场看，捷豹路虎从来都不是一家靠规模效应取胜的豪华车企业，它以核心的技术突破和深厚的品牌积淀，专注在部分细分领域并持续扩大其在顶流豪华SUV市场的领先优势，从而成就了豪华车市场独树一帜的品牌魅力。尤其是在揽胜和卫士等子品牌所在的细分市场领域，捷豹路虎都是当之无愧的“制霸者”。 

从细分市场份额的争夺看，2023年揽胜在中国SUV5的细分市场份额大幅增长了11.4%，延续了在这一细分市场的领先地位。揽胜运动版和卫士在SUV4市场的市占率也增长了2.3%，这一细分市场实际上是竞争最为激烈的。具体到四个品牌销量上看，揽胜品牌同比增长了31%，卫士品牌增长了59%，发现品牌增长了14%，捷豹品牌增长了23%。

来自全球的销量数据显示，2023年捷豹路虎全年销售同比增长了27% 。如此优异的战绩充分说明，捷豹路虎三年前提出的“重塑未来”战略，以及一年前重构全球品牌分工（从捷豹+路虎裂变成为：揽胜、卫士、发现和捷豹四个品牌）是符合未来发展潮流并切合当下时代需要的，这也为捷豹路虎下一步转型电动化，打下了坚实的基础。

吴辰表示，在全球兴起的电动化转型浪潮下，捷豹路虎会按照既定战略推动转型，但核心原则是绝不会丢掉自身的优秀豪华基因。

“捷豹路虎不会因为电动化而放弃自己的基因。如揽胜品牌，在智能化电动化转型的同时，也不会丢失原本的豪华底色，始终坚守‘精工奢华’的品牌基因。未来，我们不会去强调这是一台电动揽胜，而是去突出这是一台更安静、加速更快的揽胜。我们不会刻意区分电动的还是燃油的揽胜，只是为客户提供不同的选项。”

按照既定计划，捷豹路虎旗下首款基于MLA豪华电气架构打造的纯电揽胜车型将于今年全球亮相，明年也会与中国消费者见面；纯电揽胜运动版车型也将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。

与此同时吴辰还透露，首款量产的全新捷豹纯电产品，将会是一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构JEA平台打造，将于2025年正式上市。可以预见的是，2025 年将是捷豹路虎旗下四大品牌相继发力豪华新能源战场的“元年”。“当然，我们一直在思考，百万级的电动车春天什么时候来？可能永远不来，也有可能在2025年某一个时段来。”

但不管什么时候迎来豪华新能源车消费爆发的“奇点”，对于捷豹路虎而言，吴辰的态度异常坚决——要么就不做，要做就做到最好。

“捷豹路虎的观点是，对于电动化，如果你带来了一个产品，那么它一定应该是最好的产品。我们不想做任何的妥协，这是我们跟总部达成一致的。我们不想拿一个产品来试水。大家都很关心进度，但短期内判断一个品牌、一款车是否成功，如果只看它的电动化比例，我个人觉得这个判断还是比较片面的。”

要在豪华电动车细分市场同样打造极致的产品，是捷豹路虎坚信“好饭不怕晚”的自信和底层逻辑。吴辰表示，“真正的智能豪华，不是冰箱彩电大沙发的堆砌，而是集车辆做工、材质、科技等于一体，这是捷豹路虎作为豪华品牌所坚守的。无论如何转型，捷豹路虎会坚持自己豪华品牌的底蕴，坚持走自己的路，我们也相信未来的风景会更加辽阔。”