车市竞争白热化下，以往小众的硬派越野市场逐渐成为了争斗场。本次北京车展上，就有来自福特和丰田的经典车型——国产烈马、普拉多回归，同时，以豹8、深蓝G318为首的新能源车型也加入了竞争行列，给硬派越野市场注入了新的活力。

接下来，我们就来看看这些具有硬派越野范儿的新车的具体信息，瞧瞧它们能给消费者带来什么惊喜。

福特烈马

国产福特烈马将在北京车展正式上市，新车共推出远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地和大沼泽地特别限量款七个版本的车型，预售价为30万元-45万元。

福特烈马有着强烈的美式肌肉车风格，令不少消费者耳目一新。本次上市的新车致敬了烈马初代车型的内外饰设计，硬朗的风格十分鲜明。

车内配置了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，可以提供丰富、清晰、醒目的驾驶信息。此外，烈马还搭配了高通骁龙8155高算力芯片，以及包含ACC自适应巡航、TSR交通标志识别和BLIS盲点监测系统等功能在内的智能辅助驾驶系统。

动力方面，福特烈马全系搭载“沃德十佳”发动机的2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱，在保证强大动力输出的同时还能兼顾出色的燃油经济性。

经典车型再续，对烈马迷们来说自然是一个好消息。但江铃福特在国内市场的认知度并不高，烈马的推出能否达到预期效果还未可知。

方程豹 豹8

豹8定位于超级混动硬派旗舰SUV，已于4月16日举行的方程豹品牌春季发布会上发布，也将在北京车展上再度亮相。据官方介绍，豹8为50万级产品，将于今年第三季度正式上市。

新车采用了未来星舰美学设计理念进行打造，整体延续了硬朗的方正的造型。尺寸方面，豹8长约5200mm（带备胎），宽约2000mm，高度超过1900mm，轴距达2920mm，比已经发布的豹5大了很多。

动力方面，豹8采用了DMO超级混动越野平台，将配备云辇-P主动液压车身控制系统及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，未来将支持城市与高速NOA。

豹8的发布填补了比亚迪50万级市场的空白，有利于比亚迪车型版图的扩张。但高达50万元+的车型已经触及了合资硬派越野SUV的腹地，豹8上市后面临的竞争压力不会小。

丰田普拉多

阔别中国市场多年以后，全新一代丰田普拉多终于借着换代的契机重新回归一汽丰田进行国产，预计今年7月份正式上市。

作为一款大换代车型，全新丰田普拉多在外观方面的变化可以说非常明显，包括高低配两个车型，其中低配采用的是更具复古味道的圆灯设计，而高配车型则是采用更硬派的方灯造型。除此以外，高配车型还将会提供多种前脸风格供消费者选择。

内饰方面，新款普拉多同样下足了功夫。中控台布局合理，大尺寸触控屏幕搭载最新智能互联系统，操作便捷且功能丰富。座椅采用高级皮质材料，触感舒适且包裹性极佳。

此外，新车还配备了丰富的安全配置，如主动刹车、车道偏离预警等，为驾驶者提供全方位的安全保障。

新款普拉多仅申报了2.4T混动一款动力总成，这套系统的发动机功率为207kW，系统综合功率可达243kW，最大扭矩则为630牛·米，动力输出更为强劲且燃油经济性得到进一步提升。

全新普拉多已于去年广州车展期间首发亮相，并在今年初开启预售，官方预售价区间为47万元-57万元。北京车展后，新款普拉多的高配车型实车会首发亮相，随后开启大定。新车与豹8的上市时间和价格区间差不多，两车将成为直接竞争对手。

深蓝G318

3月18日，深蓝汽车在成都举办了“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”，揭开了深蓝G318的神秘面纱。该车也将在本届北京车展亮相。

不同于上述几个车型偏向硬朗化的造型，深蓝G318的外观采用全新未来感硬派造型设计，以精密切割手法不断打磨型面，整车更显未来感和科技感。

深蓝G318的内饰在多处融入了赛博机械元素，采用模块化功能结构，打造出硬派科技的豪华驾驶座舱，14.6英寸超大内嵌式屏幕造型简洁，下方还集成了多个日常功能物理按键，使用更加便捷。

新车的长宽高分别为5010mm、1985mm、1960mm，轴距为2880mm，比豹8稍微小了一点，但车内乘坐空间足够。

值得一提的是，深蓝G318是首款搭载深蓝超级增程2.0的硬派SUV，纯电续航里程190km，CLTC工况下的综合续航里程超过1000km，发动机最高功率达96.6%，CLTC馈电油耗低至6.7km/100km。双电机四驱系统最大功率316kW，轮端峰值扭矩6200Nm，零百加速仅6.3s，全系搭载的ENC主动降噪技术还可带来隐身运行的纯电体验。

深蓝之前的两款车深蓝SL03和S7都曾取得过月销过万的佳绩，不知道深蓝G318上市后能否延续之前两款车型的辉煌。不过可以肯定的是，有了G318的助力，深蓝汽车的销量将会再上一层。

坦克500 Hi4-Z

4月16日，工信部发布了第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，坦克500 Hi4-Z的名字赫然在列，该车也将在不久后的北京车展上亮相。

新车外观和坦克500 Hi4-T保持一致，长宽高分别为5078mm/1934mm/1905mm，轴距为2850mm，只是尾部的标识改为了Hi4-Z。

坦克500 Hi4-Z仍然是一款插电式混合动力越野乘用车，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，不过坦克500 Hi4-Z将搭载59.05kWh的电池组，比现款电池组多了21.95kWh，纯电续航从120km增加到201km，同时整备质量也达到了2980kg。

坦克500 Hi4-Z是基于市场需求推出的车型，预计其将会延续现款车型的发展势头，继续保持不错的销量规模。

不过，随着硬派越野市场的新玩家越来越多，坦克系列面临的竞争态势也越来越严重，为了保持其在国内硬派越野市场的领头羊地位，坦克系列只能在细节方面更加精进，才能承托住消费者的期待。

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