当前，中国汽车市场成了全球电动化发展最快的市场。近几年来，新能源车的销量占比不断攀升，尤其是混动车型和增程式电动车越来越受欢迎。传统燃油车逐渐失去了消费者的青睐。

得益于电动化的风生水起，中国品牌车企紧抓转型机遇推出适应消费需求的新技术、新产品，进而成了中国市场的主流，销量连年攀升。而曾长期掌握市场话语权的海外品牌，悉数失去了往日的风采。

可以肯定的是，每个海外品牌都不愿意失去这样一个超大市场。因此，加速推动中国汽车市场的电动化成了一众海外品牌的当务之急。

4月16日，Honda中国发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。会上，烨S7、烨P7和烨GT CONCEPT三款全新车型首发亮相。其中，烨S7和烨P7将于年内上市；烨GT CONCEPT量产版本将于明年上市。

在此之前，本田已经发布了“e:”品牌，并投放了e:NS1和e:NP1两款车型，e:NS2和e:NP2也即将上市。去年9月，本田在华合资公司——东风本田推出了新能源品牌“灵犀”，首款车型已经申报，不久后就会正式发布。

全新纯电品牌“烨”的发布，意味着本田在中国市场电动化步伐更进一步。

本田中国本部长五十岚雅行表示，“烨”品牌车型基于中国用户打造，也是Honda中国电动化变革的象征之作。在他看来，“烨”会成为开启新时代序幕的纯电动品牌。

据悉，烨品牌的产品将基于本田全新的智能高效纯电“W”架构（Architecture W）开发。该平台由本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）进行开发，中国研发团队自主设计，更符合中国本地市场的需求。

本土团体主导研发的同时，本田烨品牌还引入了很多中国供应商。其中，宁德时代、华为、航盛和科大讯飞分别成了本田（中国）电池、屏幕、座舱和语音系统的合作伙伴。

“通过在中国市场投放全新纯电动产品‘烨’，Honda传递了加速电动化进程的决心。”本田中国本部长五十岚雅行表示。

值得一提的是，与“e:N”不同的是，"e:N ”品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车。烨品牌基于全新后驱平台研发，采用前悬双叉臂后五连杆悬架结构。因此，烨品牌主攻中大型车。

而此次亮相的产品阵容来看，烨品牌的产品仍将采用双车战略，未来烨S7和烨P7大概率仍由“南北本田”分别投产。而烨GT CONCEPT也将有两个版本。据官方表示，2027年，烨品牌将推出6款新车。

在坊间看来，“烨”品牌诞生后，本田在中国市场不仅有了独立的纯电产品谱系，也开启了纯电产品“中国化”的产品研发策略。不过，本田中国的这一策略能否取得预期的成效，目前还难以定论。

一个不争的事实是，当前的中国汽车市场上，中国本土传统汽车制造商和造车新势力的存在感明显更强。比亚迪一家独大，吉利、极氪、埃安、特斯拉、问界、蔚来、小米等品牌争奇斗艳，市场认可度越来越高。

相比之下，海外传统汽车制造商集体陷入沉默，市场表现悉数比较暗淡。燃油车时代积累百余年的品牌号召力失去了风采。强如奔驰宝马，即便大幅降价销售，其纯电产品的销量依然无法与中国新老品牌们相提并论。至少目前，已经在华大规模投放纯电产品的大众和通用，还未真正打开市场。

这背后，过去几年来，造车新势力倡导、中国本土品牌快速跟进的智能化和网联化配置已经成了当前电动化产品的核心竞争力之一。在这方面，海外制造商并不占优势。

积极的是，本田（中国）正在通过“烨”品牌向中国同行看齐。至于能获得多少消费者的青睐，时间会给出答案。