50.39%！

这是乘联会刚刚发布的4月上半月新能源车渗透率数据。

看到这个数据，很多人一时间可能没意识到代表着什么。但这背后却深藏着汽车产业历史性“拐点”的到来。

因为，这个数字意味着：每100个中国人买新车，就有超过50个人选择新能源车，新能源车成为市场主流。

要知道，2023年中国新能源乘用车的年度渗透率是35.7%。2022年，我国的新能源汽车渗透率，更只有 27.6% 。

如今突破50%这个“临界点”，速度来得太快了！

从“火箭式”攀升的新能源车渗透率，我们也不难得出一个观点——中国市场买燃油车的人，已经开始成为车市“少数派”；新能源车迎来了历史性时刻，类比当年智能手机超越传统手机市场份额的“iPhone时刻”。

值得玩味的是，就连科技圈大佬周鸿祎，也在这几天放话“弃油转新”，将把陪伴9年的迈巴赫600卖掉，转投国产新能源车。一众新能源车纷纷“献上”自己的“爱车”，网上好不热闹！

（1）燃油车输得心服口服？

或许很多人会问，新能源渗透率为何会提升得如此之快？那么，燃油车，又到底输在哪里？

硬核而客观的数据，藏着“腾挪大乾坤”。

从细分数据来看，尽管纯电车型在今年第一季度仍旧保持了较好的增长势头，零售同比增长了约14.7%，但同期的插混车型增长率却高达75.6%。

所以，新能源市场的不断飙升，直至4月半旬后渗透率过半，主要归功于插混车型带来的巨大市场拉动力，加速燃油车市场的崩盘。

那么，新能源车型是怎么把燃油车打得“丢盔弃甲”？

功夫汽车认为，主要有以下几个方面的原因。

首先，在用户体验维度上，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面，已全面超越传统燃油车。尤其是插混，集燃油、增程、纯电动的功能于一体，无论在驾驶感受、乘坐质感和费用开销上，都胜过燃油车。

“日常用电，出远门用油”。插混车型纯电续航的拓展，不仅完全满足了日常通勤的需要，甚至可以支持中长距离的跨市出行。

而在智能座舱领域，无论新势力还是比亚迪、吉利、奇瑞、长安等中国品牌，相对于合资品牌燃油车的体验，那绝对是断崖式领先。

更值得一提的是，伴随今年以来，比亚迪荣耀版、吉利龙腾版等一系列新产品推出，新能源市场产品价格普遍进入“电比油低”时代，燃油车就更难有还手之力了。

传统的合资品牌断崖式下滑背后，就是用户在体验上直接用脚投票的结果。

其次，政策倾斜维度上，新能源车有免征购置税和绿牌两大优势，燃油车则要交税，在限牌城市还得摇号、拍牌。

最后，就是用户认知上，随着销量不断提升，市场用户对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度。

按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及快速取代。

从近期的舆论场来看，问界、小米等新能源车，成为“流量王”，就是新能源车消费认知还在持续“破圈”的体现。

这些因素，都在不断加速燃油车的崩盘。

（2）再也回不去了！

其实，产业迭代一直以先进技术替代落后技术，从马车到蒸汽机，在到内燃机，再到电机，皆是如此。

回到我们眼前的现实是，10年后，那些成长起来的消费中坚力量，他们并不对会奥迪Quattro、奔驰4-MATIC、大众TSI+DSG有多么强的感知。反而钟情于比亚迪、问界、吉利、小米、特斯拉这些品牌。

很显然，燃油车已经进入实质意义上的“败退期”。

展望未来，当“新能源取代燃油车”形成大趋势之后，一切很难再回到从前。这个历史性变革，更将彻底改变全球汽车产业格局。

我们欣喜地看到，抓住新能源汽车的技术变革大势，中国车企也一跃成为全球汽车产业“领跑者”。

在国内市场，头部中国品牌不断通过技术迭代和规模化带来的成本红利，凶猛地抢占着合资等竞争对手的市场份额。

在海外市场，中国新能源车企与全球头部车企进行正面对决，同时诸如丰田、大众也加速与中国新能源品牌展开技术上的合作。在新能源领域，中国技术输出方兴未艾。

因此，在新能源渗透率超过50%之后，这也将是中国汽车产业真正意义上弯道超车的“关键时刻”。

（3）功夫拍案

一直以来，很多人都知道新能源车是未来，是汽车行业的大趋势；但这个“未来”何时到来，很多人心里没底。

就在刚刚过去的4月前两周，“50.39%”这个数字，来得非常迅猛，却顺理成章！

新能源渗透率首次过半的这个时刻，既是车市需求“油电切换”的“转折点”，更是汽车行业“尤里卡”时刻，具有里程碑式的意义。

毋庸置疑，新能源车的“未来”已来，燃油车成为少数派，不再是趋势，而是事实。