近日，行摄漫记《用镜头讲车》获得了乘联会发布的数据。其显示，新能源车的零售渗透率已经达到了50.39%，这一数据带来了一个历史性的时刻，提前10年完成了国家规划的目标。在油价不断上涨的当今时代，购买燃油车居然成了“少数派”，这是否意味着中国汽车市场大变革已经到来了呢。

资料显示，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%。2020年中国就制定了2035年渗透率超过50%的目标，如今已经提前实现。

我们来看看3月合资燃油车终端销量，可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

另外近几年，合资燃油车市场一直在被新能源车的出现而击退，曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。合资燃油品牌的倒退导致大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权，甚至频频出现交了钱拿不到车、售后服务无保障等新闻。

在二手车市场方面，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大。新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。

2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，发言已成现实。这意味着，新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。单从新能源汽车的龙头企业比亚迪而言，王传福的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。预言成真，极大推动了新能源汽车的普及。再加上海外布局，比亚迪2024年的销量将攀上新的高峰。

为何会出现新能源汽车的如此翻盘逆袭呢？我们不妨从几个方面来分析一下。

首先是技术层面。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。

其次，是智能化方面。新能源汽车领域不仅仅涉及动力源的创新，还包括智能驾驶技术、互联网连接等领域的发展，这也同时激励了车企需要不断创新和改进，以满足消费者的需求，这一领域的竞争决定未来市场的天平将继续向新能源倾斜。

第三，是消费者的认知层面。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度。按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

第四，是使用成本的降低。传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。从类别上，消费者可以根据自身需求选择续航更远且油耗更低的混动车或者能源成本更低的纯电车。从驾驶反馈上，依靠电信号的新能源车响应速度更快，驾驶感受更为丝滑，乘坐体验更为舒适。

新能源渗透率突破50%，无疑是中国绿色交通转型的显著标志。这就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展，为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。