近日，广汽传祺GS4 家族新增车型MAX将上市，相比传祺GS4和传祺GS4 PLUS，传祺GS4 MAX最大的特点就是车身更宽轴距更长。传祺GS4 MAX搭载1.5T+7DCT动力总成，售价分别为11.58、12.58万。整体与在售GS4系列持平，现在下订可享20000元保值基金以及其它相应赠品。

传祺GS4 MAX有吸引力吗？先来看看动力总成，传祺GS4是1.5T+6AT，传祺GS4 PLUS是2.0T+6挡手自一体，而传祺GS4 MAX却是1.5T+7DCT。为什么传祺GS4 MAX要用1.5T+7DCT，难道湿式双离合要比6AT和6挡手自一体性能更好，更稳定？说到最后，那只有一种可能，那就是外购6AT和6挡手自一体并不可控，自产7DCT长远来看更符合战略利益。

作为消费者，并不会关心主机厂的战略，而一款稳定性更好的车型才是自己需要的，很明显传祺GS4 MAX此举值得商榷。也不是说所有的双离合变速器，都存在这样或那样的问题，如大众主流车型几乎都使用双离合变速器，长城、奇瑞、长安和吉利等国产自主品牌传统车企使用双离合变速器也不在少数，但不可否认，总体上双离合变速器的稳定性和平顺性相比于AT变速箱还是受到诟病更多一些。

传祺GS4 MAX有退也有进，传祺GS4 MAX长宽高分别为4685/1901/1690mm，轴距2750mm。与现款GS4 PLUS相比车长减少25mm，高度降低36mm，而宽度增加16mm，轴距增加40mm，传祺GS4 MAX更改这个尺寸是否有必要？同级别的哈弗H6轴距是2738mm，长安CS75 PLUS轴距是2710mm，即使自称中型SUV的奇瑞瑞虎8 PLUS轴距也是2710mm，就目前来看，这几款车型的销量都远远在传祺GS4之上，GS4 MAX在轴距上具备压对手一头的实力。

此外，在配置上，入门版的GS4 MAX增加了诸如全速自适应巡航等L2级驾驶辅助配置，但相比于2023款车型的入门版也减少了电动后备箱等实用配置。而从指导价格来看，GS4 MAX相比2023款车型也有所降低，不过考虑到变速箱变成了DCT变速箱，其整体性价比提升不是很明显。

从GS4 MAX的主要竞品来看，长安CS75 PLUS 2023款第三代1.5T使用的变速器是8挡手自一体，价格12.49万元起，市场终端优惠2万左右；哈弗H6 第三代1.5T也是7挡湿式双离合，11.59万元起优惠2万；奇瑞瑞虎8 PLUS 2024款1.6T搭载7挡湿式双离合，12.69万元起优惠2万；此外，比亚迪宋PRO1.5升插混指导价已经降至10.98万元起。在这样的背景下，传祺GS4 MAX想要突围其实也并不是易事。

写在最后：

传祺GS4也曾风光过，但就目前而言，传祺GS4车系也面临较大的突围压力，扩大车内乘坐空间，已经不能再作为降维打击的非常规手段了。在新能源车流行的时代里，传祺GS4还是需要打造爆款车型才行，如果没有一款拿得出手的产品，这会变得非常危险。从能源结构上看，插混应该是没有的了，寄望全固态电池也许还有一些希望。据悉广汽2026年在广汽埃安昊铂车型上使用全固态电池技术，而作为同一屋檐下的传祺GS4能否借此机会翻身呢？不是没有可能。

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