现实总是会给股民一记措手不及的重击。4月19日，市场全天震荡调整，创业板指领跌，沪指相对偏强。截至收盘，沪指跌0.29%，深成指跌1.04%，创业板指跌1.76%。

板块方面，油气、磷化工、低空经济、航运等板块涨幅居前，BC电池、半导体、消费电子、CPO等板块跌幅居前。

总体上个股跌多涨少，全市场超3500只个股下跌。沪深两市今日成交额8603亿元，较上个交易日缩量893亿元。北向资金全天净卖出64.9亿元，其中沪股通净卖出33.91亿元，深股通净卖出30.99亿元。

不仅A股全天震荡，由于以色列袭击伊朗，全球资产均出现巨震，特别是原油市场的资源供应减少叠加需求旺盛，助推了国际油价再创新高。

4月19日国际油价再度飙升，布伦特原油站上90美元/桶大关，日内涨3.47%。WTI原油站上85美元/桶，日内涨3.88%。

摩根大通指出，全球石油库存正处于7年来最低水平，这似乎也从油价的持续攀升中得到了印证。此外，供给的减少还可能导致其他外部冲击对油价的影响进一步扩大。

以中国市场为例，对于大家所关注油价问题，从4月16日24时起，国内油价年内迎来了第五涨。本次调价过后，2024年成品油调价呈现“五涨一跌两搁浅”格局，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高875元、845元，折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计上调0.69元、0.73元、0.72元。

4月2日油价调整后，全国大部分地区92号汽油已重回 “8元时代”。本次调整后，年内油价再创新高，92号汽油全面进入“8元时代”。

以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油较之前多花8元，95号汽油多花8.5元。

以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前，消费者用油成本增加11元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本增加280元左右。

除了地缘政治冲突的加剧，花旗、瑞穗等机构上调油价预测，投机资金涌入期货市场“买多”，对油价上涨推波助澜。

分析师认为，本计价周期内，中东地区冲突局势持续紧张，资源供应减少叠加需求旺盛助推国际油价再创新高。

除此之外，因国际油价重心水平不断上移，国内对应的原油变化率处于正值区间内先上升后窄幅波动走势。按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2024年4月29日24时开启。

国家发展改革委价格监测中心预计，中东地区局势的发展，是影响短期油价走势的最主要因素。伊朗和以色列之间的冲突本质上是巴以冲突的外延，加沙地区尚未达成停火协议，原油的“风险溢价”难以消退。

综合当前信息，冲突关联的各方相对较为“克制”，有助于油价的稳定。但如果局势恶化，地区大国甚至西方国家卷入其中，将对油价产生强烈支撑。

所以新一轮调价方向仍存在不确定性。而在零售价兑现上调后，国内批发油价走势继续上涨空间受限，短期内的走势可能以窄幅波动为主。

值得一提的是，随着目前我国新能源汽车市场的蓬勃发展，正在逐步减少对燃油的依赖性。

工信部数据显示，一季度新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率已达31.1%。与此同时，今年新能源汽车市场占有率有望增加5%至10%，达到36%-41%，乐观情况下有望突破40%，到2025年将接近50%，到2026年超过50%，占据汽车市场的主导地位。

就在本月12日，总部位于巴黎的国际能源署发布了石油市场月度报告，下调了对今明两年石油需求增长的预测。石油市场月报显示，2024年第一季度，世界石油需求增长160万桶/每天，比之前的预测低12万桶/每天，增长势头继续减弱。

月报指出，由于经济合作与发展组织国家的消费低于预期，且工厂活动低迷，全球石油需求增长目前正处于放缓之中，预计2024年将降至120万桶/每天，2025年将降至110万桶/每天。

此外，由于电动汽车队伍的扩大，将导致石油需求进一步下降，尤其是在中国车辆燃油经济性正在稳步提高。

不过专家认为，绿色能源的大规模应用会对传统能源市场会带来冲击，但能源结构的转换过程是复杂的，并且可能会出现反复。

普遍认为，再经过10年左右，全球对于煤炭、石油、天然气等的需求会接近峰值。但同时也要看到，能源结构的转换过程是非常复杂的。比如，随着新能源部署的进一步铺开，会在一定情况下带来成本的上涨。在获得一定环境收益的同时，成本的快速增加，也会抑制对新能源的需求。石油等传统化石能源的优势会再次显现。

在一些极端的情形下，由于技术原因或政治因素等考虑，对于石油等传统能源的需求还会增加。

但最令人感到意外的是，一向“吃油”大手大脚的美国消费者也开始在意油费了。

不过对比欧洲，美国的油价已经算很便宜了，因为美国本就是全球最大的产油国和消费国，还是石油净出口国。而欧洲的石油严重依赖于进口，还有高昂的燃油税。现在法国的油价相当于每加仑已经超过7.5美元，远远超过美国油价最贵的加州。

不过，即便是回落之后的油价，也已经处在美国过去十年未见高位。对于出行严重依赖汽车的美国人来说，汽油价格上涨直接关系到民众的生活成本。如今美国通货膨胀率本就处在40年最高，此次油价飙升无疑更是雪上加霜。

如果按照现在的油价，现在美国家庭每月至少要多支出超过350美元，而大排量“油耗子”的车主还会更多失血。

而高油价的直接受益者是电动车行业。

行业研究机构AutoPacific 2019年的调查数据显示，当时仅有3%的美国车主表示有意向换车时购买电动车。三年之后的今年1月，这个比例增加到了10%。而且有近四分之一的车主表示，如果油价继续上涨，他们会考虑换电动车。

总的来说，全球油价上涨已成定局，只不过业内也有人认为，只有当中东地区的供应面临直接威胁时，油价才会大幅上涨至三位数。

MH迈汇认为，在未来几个月内，油价可能会通过地缘政治风险溢价反映其中的一些风险，但市场仍需进一步升级，才能使油价从目前的每桶90美元大幅上涨至每桶125美元的高位。

OPEC+将于6月初举行会议，决定减产的进行程度，以及是否需要调整市场供应。MH迈汇表示，欧佩克拥有大约500万桶/日的闲置产能，可以应对中东地区除海峡关闭外的任何供应中断问题。

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