比亚迪秦PLUS又一次成为月度的汽车销量冠军，2024年3月份卖出了5万多台，这样的销量也表明了它得到了市场和消费者的认可，那么它的产品力和性价比又将如何，是否值得我们消费者去购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

售价方面，比亚迪秦PLUS的售价区间为7.98-17.98万元，提供了插电式油电混合动力和纯电动力供我们消费者去选择购买，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，也符合普通工薪阶层的用车预算。然而，今天我们今天拿来解析的则是入门版车型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型，官方指导价为7.98万元。

外观设计方面，整车采用了家族经典的设计语言，让你很远就知道这是一台比亚迪车型。前进气格栅面积很大，且内部采用镀铬饰条点缀也十分优雅，而它不仅仅是为了美观，最大的作用就是给发动机散热，其次也能规避一些车头撞风带来的风噪。虽然是入门版车型，但是它依然提供了LED远近灯光源、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，看上去有着很强的辨识度。

车侧整体看上去呈现一个俯冲的姿态，运动味出来了，车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，相对于A级车来说，应该是有竞争力的。除此之外，车尾线条非常优雅，有一种小溜背的既视感，并且家族化式的贯穿LED尾灯也融入其中，排气采用了隐藏式设计，整体看上去还是非常协调的。后备厢盖左下方的比亚迪DM-i标识，字样虽然比较小，但并不妨碍它是一台混动车型的事实。

底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合，根据我们此前对比亚迪 秦 PLUS的试驾来看，它悬挂调校的偏硬，慢速通过减速带、沟坎时的滤震效果适中，但如果高速行驶中出现连续坑洼或起伏时，在面对高频震动时悬挂回弹动作会有些偏慢。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，身高178cm的体验者将前排座椅调至最低、且前后适合驾驶的位置，头部空间为四指，保持主驾驶位置不变，体验者进入后排，此时头部空间为二指，腿部空间为两拳，后排中央座椅配备了头枕，地台虽然有微微隆起，但可以把脚完整的放在上面，舒适性还是不错的。

座椅方面，仿皮材质包裹的座椅填充物较薄，但包裹性和支撑性还是能接受的，二排座椅与前排一致，为后排提供了空调出风口以及双USB接口，并且后排也配备了中央扶手等舒适性配置。

内饰方面，可以看出比亚迪秦PLUS的车内采用了极简的设计元素，并且采用了大面积软性材质包裹细节上辅以高亮黑烤漆以及银色镀铬饰条进行点缀，这对于一台紧凑型轿车来说，也进一步提升了车内的档次感。液晶仪表尺寸比较袖珍，采用了内陷式设计，但论功能性是够用的，不过档次感差了一些。

配置方面，虽然体验车型是一款入门车型，但是它依然提供了丰富的科技配置，低速行车警告、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、双区域唤醒识别、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为110Ps、最大扭矩为135N·m，与之匹配的则是E-CVY无级变速箱，电机方面采用了一台永磁同步电动机，最大功率为180Ps、最大扭矩为316N·m，而电池方面则提供了8.32kWh的磷酸铁锂电池组，并且首任车主支持不限年限/里程的质保政策。官方0-100km/h加速时间为7.9秒，WLTC综合油耗为2.17L/100km，最低荷电状态油耗为4.6L/100km。

全文总结，以上就是我们对比亚迪秦PLUS的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得比亚迪秦PLUS还是值得购买，毕竟这个价位区间的自主品牌车型已经没有对手了，有着很高的性价比。而且时尚的外观和科技感十足的内饰都可以满足年轻消费者的审美，并且还拥有宽敞的乘坐空间、丰富的科技配置以及不错的动力总成以及较高的燃油经济性。

如果您预算10万以内想购买一台综合性价比较高的插混车型，那么您可以关注一下比亚迪秦PLUS这款车。