裁员裁得最坦荡的大概要数特斯拉了。今日，特斯拉首席执行官马斯克在内部邮件及社交平台上宣布将在全球范围裁员超10%。在邮件中，马斯克也表明了裁员的原因是为了降低成本并提高生产率。马斯克称“让我痛恨但必须做的决定”。

　　10%裁员比例，意味着有1.4万人会被裁。有消息称，特斯拉中国的裁员比例远不止10%，有的部门将优化30%-40%，个别部门优化50%，其他部门普遍在20%。一名特斯拉被裁内部员工表示，赔偿金额均为“N+3”（工作年限+3个月工资），裁员工作已经结束。不仅如此，高管层级也有人员变动，领导电池、发动机和能源产品开发的副总裁巴格里诺，以及负责公共政策与业务发展的副总裁罗汉·帕特尔相继宣布离职。

　　在特斯拉裁员消息发布当天，股价迎来下跌，下跌幅度超5%，市值蒸发超300亿美元。目前，特斯拉的股价依然在下跌。据悉，今年迄今，特斯拉股价下跌了约39%。

　　特斯拉究竟怎么了？

　　最明显的因素必是销量方面遭遇滑铁卢，出现了“卖不动”的问题。当然，并非说它被挤出了市场之外，它依然是全球最大的电动车销售商，2023年Model Y以120万的交付成绩成为全球最畅销车型，但2024年的整体销量不如以往那么漂亮了。4月初，特斯拉发布销量公告，一季度交付386,810台电动车，创过去5个季度的新低，交付量同比下滑8.5%，环比下跌20.2%。

　　对此，特斯拉也有一些应对措施，在裁员之前，就有一些调整。比如今年3月初，特斯拉上海工厂就传出减产消息，生产时间从每周6.5天减少到5天。作为特斯拉最大的出口中心，在弗里蒙特工厂改造、柏林工厂停滞的当下仍然主动减产，间接证明了特斯拉全球需求正在下滑。另外，美国得克萨斯州超级工厂宣布将缩短Cybertruck的生产班次。Cybertruck轰动一时，但交付一拖再拖，且生锈等负面新闻的出现，使其受到了一定的影响。全球新工厂进程也有所延缓，特斯拉位于墨西哥的新工厂投产时间预计被推迟至2025年。

　　不仅如此，中国市场的“价格战”对特斯拉影响颇多。当然，早先是特斯拉最喜欢在价格上玩套路，涨涨跌跌跟玩儿似得。然而，随着国产新能源汽车品牌纷纷挥起“价格屠刀”，同价位，特斯拉已经不是用户的首选了。而且，相比只有智驾噱头的特斯拉，国产新能源汽车在平台、技术、配置等方面频出奇招，给特斯拉带来了很大的压力。

　　且，国内新能源汽车产品更新速度十分之快，特斯拉目前在售的车型依然只有“S3XY”，以及交付一拖再拖的Cybertruck。那款在马斯克口中，有望复制Model 3在B级车市场的成功，代号Redwood的新车一直没有实质性的进展。而且，平价特斯拉或许还会出现变数。今年4月，有消息指特斯拉将放弃Model 2项目，一些工程师已被重新分配工作。

　　不过，相较于推平价产品，特斯拉更有意推广自动驾驶。近日，马斯克表示将于今年8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。而此前也有分析指出，特斯拉的新车型可能不会面向大众市场，而会以Robotaxi的形式推出。

　　曾经，自动驾驶成就了特斯拉，但面对终端销量为王的现实，继续选择拓展自动驾驶商业化布局版图，是否能为找回销量提供正向能动性，还真不好说，至少在中国市场，这招怕是不好使。