在2023年的第三季度，大众发布了全新一代帕萨特海外版的官图，新车是以两厢旅行版的车身布局出现的，而当时官方也明确表示此次换代不再推出轿车版，并且生产地也不是德国本土，变成了斯洛伐克。不过可能考虑国内是大众重要的销售市场，只有两厢版是无法与同级别其它竞品车型抗衡的，所以大众决定“破例”在国内推出三厢版。

　　前段时间，全新帕萨特三厢版正式在工信部完成申报，为了表明其特供版的身份，新车将命名为帕萨特PRO，从而与现款的全球版帕萨特能够区分开来。

海外版全新帕萨特  

帕萨特PRO 2.0T版

　　外观上，帕萨特PRO基本延续了海外版车型的设计思路，打破了之前人们对帕萨特中庸沉稳的印象，整体设计变得年轻时尚了很多，非常有“ID.”感，与现款凌渡风格类似，但气势上要明显更足一些。细节上，车头采用上下双格栅的布局，中网是传统的横条幅设计，再加上两侧的“C”形导流槽，让人感觉非常的年轻个性。

帕萨特PRO 1.5T版

　　帕萨特PRO的侧面线条给人感觉简明而硬朗，一条腰线贯穿整个车身的设计还是非常能突显颜值的。这里需要注意一下，1.5T版与2.0T版所配备的轮圈样式是不一样的，可以看出2.0T版的轮圈与海外版的设计是比较类似的。

帕萨特PRO 2.0T版

帕萨特PRO 1.5T版

　　车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为5006/1850/1489（mm），轴距为2871mm，比现款帕萨特的尺寸要更长一些。帕萨特的车尾采用圆润饱满的设计，集成了LED尾灯，内部灯组为不规则的方块，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。另外，1.5T版与2.0T版的下包围样式也有明显的区别，这点需要注意。

　　帕萨特PRO的内饰还没有曝光，我们可以参考一下海外版的设计。可以看出，相比现款车型，整个内饰的变化是很大的，在换装最新的家族式设计语言后，中控台变得简洁了很多，让人感觉很舒服。全液晶仪表盘（10.25英寸）修改了样式，整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球，明显比现款的中控屏更有档次感。

　　大屏下方的传统变速箱挡杆被取消，换成了当下逐渐开始流行的怀挡，因此这里的空间变得宽敞很多，无线充电面板在这里就显得非常和谐有序。

　　动力上，帕萨特PRO将搭载1.5T与2.0T两款发动机，前者最大功率118千瓦，后者最大功率162千瓦，所匹配的依然是大众经典的7速DSG变速箱。另外，海外版还有插电混动版版本，拥有150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航120公里，按照目前国内的大趋势，插电混动版未来应该也会引入国内。  
  
　　●全文总结  
　　通过本文可以看出，帕萨特PRO相比现款车型来说，整体变化还是很大的，无论是样式还是风格都完全不同，就换代来说，还是很有诚意的。对于帕萨特PRO，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。