时隔四年，2024北京车展即将于本月25日正式开幕。而就在全网热点均被新车上市信息占据的当下，特斯拉和理想的“官降”却出乎意料地吸引了大家关注。

4月21日，特斯拉针对旗下的Model 3/Y/S/X进行售价调整，在配置不变的基础上，全系车型售价均下调1.4万元。一天之后，理想旗下的L7/L8/L9/MGEA同样进行了官降，降价幅度在1.8万-3万元不等，再度在新能源市场掀起轩然大波。

众所周知，自春节过后比亚迪打响“价格战”的第一枪，几乎每天都有车企发布最新的促销信息。但站在消费者的角度来看，要么是“综合优惠”有着较高的享受门槛，要么是包括质保、选装权益放到性价比上诚意不足，很难引发大家的消费欲望。相较而言，特斯拉与理想选择在新车价格上进行调整，带来实打实的优惠。

当然，虽说同样是“官降”，但二者所收获的网络风评却呈现出两个极端。一直以来，特斯拉始终是汽车行业的热门话题，其中有相当一部分热度，是靠着新车价格“上涨”与“下跌”而带来的。因此，在熟悉了特斯拉的“价格策略”以后，如今已没有老车主“拉横幅维权”，而准车主中有一部分人会被新车降价吸引，还有一部分人在期待（Model 3）售价降到20万元以内的那一天。

对于理想汽车来说，今年无疑是至关重要的蜕变节点，除了被寄予厚望的理想MEGA和理想L6先后上市以外，“80万辆年销目标”，更是一个不小的挑战。因此，在2024款理想L7/8/9增配的基础上，新车在全新价格体系下最高降幅达2万元；重新出发的理想MEGA，也在原有价格的基础上降了3万元。

当然，新款上市不到2个月就降价，老车主肯定不同意。因此，针对已购买并提车的2024款车型用户而言，理想汽车提供了“现金回馈”，表示将采用现金转账的形式进行发放。按照理想汽车3月份销量28984辆、平均转账金额为2万元计算，仅针对上个月理想汽车便要支付约5.8亿元。老车主能够在“价格战”中收到“回头钱”，在行业内是凤毛麟角的事情。

相较于传统汽车品牌，特斯拉和理想均采用直营模式，除了能够维持终端价格的稳定以外，还能灵活地调整价格策略，从而更好地实现“供需平衡”。不同的是，特斯拉频繁上涨与下调价格，容易形成“消费疲劳”，对于市场的刺激作用较为有限；而理想汽车的“官降补贴”，则成功令老车主吃下一颗定心丸，在增强产品力的同时，对于品牌形象的提升也有所助力。

从另一方面来看，目前新能源市场的竞争仍处于动荡阶段，如果担心被“割韭菜”，最保守的做法就是“不买新车”；但追求更加经济的用车成本、更具科技感的用车体验，必然要承担价格波动带来的风险。因此，“早买早享受，晚买享实惠”依旧是不变的真理，至于该如何选择入手时机，需要在买车前好好斟酌一番。