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今年北京车展,虽没有上述两款超高热度MPV车型压阵,但从新车消息来看,今年车展MPV的热度,不会减弱。
极氪MIX,GL8插电混动,新款丰田赛那、格瑞维亚,奇瑞iCAR X25等新车都将亮相北京车展,与以往不同的是,本次参展的MPV,个性化产品相对较多,传统燃油MPV,也在向电动化转型。
2023年底开始纯电动MPV带起了MPV市场热度,但2024年,最终收割市场的,主要还是混动MPV。
北京车展前,MPV市场格局变化
3月份MPV最新销量,格局出现了变化。
市场角度看,小鹏X9和理想MEGA销量崛起,打破了纯电MPV无市场的窘境;行业角度看,纯电MPV具备一定的市场热度,能有效拉动品类关注度;产品角度看,纯电MPV更容易颠覆用户对MPV的传统认知,有助于推陈出新。
别克GL8拥抱电动化,将推出插电混动版本车型。腾势D9 DM-i的强势崛起,令GL8感受到危机,近一年销量也表明了,腾势D9 DM-i销量达到11万以上,而别克GL8销量被蚕食后,近一年销量刚刚超过10万。
另有一款极具个性的,有着SUV的性能,MPV的设计的车型,就是奇瑞iCAR X25。这款新车同样主打极致个性化与跨界风,完全颠覆了用户对传统SUV和MPV的认知。
以数据判断,理想MEGA此前曝出的3月订单量刚刚过4000,后续订单疲软,也就是说,4月份MEGA很可能无法达到3月的销量水平。再看小鹏X9,按小鹏官方表述,X9正处在销量爬升阶段。但腾势3月份降价,别克GL8即将推出插电混动版本,小鹏X9是会继续强势,还是走小鹏其他车型“上市即巅峰”的老路,再过两个月就能见分晓。
但可以肯定的是,降了价的腾势D9 DM-i后续将继续强势,上了插电混动的GL8,价格合理的情况下,可能重回第一。格瑞维亚已经上了四驱,相信赛那同样如此,加上传祺M8,能保证燃油MPV的基本盘。留给纯电MPV的空间,很可能不会扩大。
北京车展后,纯电MPV继续为插混作嫁衣?
纯电MPV,有点赔钱赚吆喝的意思。
就在近日,吉利旗下LEVC品牌发布了全新纯电MPV,L380,这款车型设计师来自宾利,也就不难看出,L380主打奢华与科技相融合的路线。虽然LEVC这个品牌很少有人熟知,但看到这款产品的人,都会被其吸引。
但今年最大的变量,就是别克GL8插电混动车型。
纯电MPV一直叫好不叫座的原因,非常清晰,一是MPV的用车场景,商用、家用,基本是多人用车场景,不仅对产品安全性和舒适性有更高的要求,对使用便利性的要求也高过轿车和SUV。
另一方面,目前电池管理上,续航虚标问题仍无法解决,续航里程的不可控,为多人场景出行带来很多的不确定性,直接导致纯电MPV虽然配置高,功能全,但基本的功能却无法得到保障。
这也是MPV与轿车和SUV的本质区别,使用场景决定了,纯电MPV在本就小众的MPV品类中,更为小众。
另外,目前具备丰富功能,且驾驶感受不输纯电MPV的混动MPV,车型选择更多,换句话说,纯电MPV可替代性太强,且混动MPV性价比更高,续航能力更强。
但极氪MIX和iCAR X25这类的个性化产品,会有独特的受众群体。两款车更大的作用,并不是帮助纯电MPV抢得市场先机,而是为MPV市场注入另一种玩法,一种能够与轿车和SUV抢市场的玩法。毕竟只有MPV市场整体扩张,才能满足各动力形式的车型在MPV细分市场的发展。
结语
MPV市场会变得越来越有意思,原因就在于品类多样性,以及跨界产品的个性化。也就是说,此前MPV研发的第一性原则,停留在大空间家用舒适性,而以后,会不会将性价比、个性化加入MPV的研发原则,并形成行业趋势,值得期待。
如果纯电MPV能持续的个性化发展,纯电MPV的路可能就走活了。但至少在目前,以实用性为主的纯电MPV,依然处在赚吆喝的阶段,如果只为了与插混和燃油MPV竞争,纯电MPV优势,将被埋没。
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