北京国际车展前，新一轮车市降价战悄然打响。有媒体列出了一组不完全统计的数据，进入4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型42个。

这场价格战比今年一月份比亚迪甩出荣耀版全家桶时还惨烈，是中国汽车市场罕见的大规模降价潮。

其中，4月21、22日两天，新能源车市的两家龙头企业——特斯拉、理想汽车突然宣布降级，在行业引起了地震。

当前汽车市场一天打好几场价格战，车企们真的没招了吗？

理想汽车突然宣布降价

4月22日早间，理想汽车官方突然宣布：2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。

从官方给出的全新价格体系来看，理想L7和L8的低配Pro版降价1.8万元，Max和Ultra降价两万元；理想L9全系降价2万元。而理想MEGA作为一款全新纯电MPV，上市不到两个月，官降3万元，这一点较为罕见。因此引发了广泛讨论。

降价难免会背刺老车主，甚至会引来拉横幅等极端手段。理想汽车为了维护品牌形象，来了一个最为直接有效的手段：即为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。

不得不说，这一点还是非常人性化的。虽然在利益方面作出了让步，但是能帮助处在一定风波与争议中的理想汽车，平稳度过降价潮带来的波动期。

对于“理想汽车降价”新闻，网友们也是众说纷纭，有车主为理想点赞，也有理性的网友说“以为血赚，实则都是自己钱”，还有网友提倡做“等等党”。

竞争压力迫使车企下调价格

理想汽车内部人士对媒体透露，本次降价是公司评估了当下巨大的市场竞争压力，进而决定跟随特斯拉官宣降价。

4月21日，刚涨价三个星期的特斯拉突然宣布降价。特斯拉中国官网显示，Model 3、Model Y、Model S、Model X四款车型同时降价，四款车型共9个版本均降价1.4万元。

其中，Model Y起售价从26.39万元下探至24.99万元，已经刷新历史最低价。

这传递出一个非常重要的信息，那就是原本被誉为新能源汽车市场“鲶鱼”的特斯拉也卖不动了。

一季度，特斯拉全球共交付38.68万辆，环比去年四季度下滑20.2%，创过去五个季度的新低。与此同时，特斯拉在中国市场的占有率，也从2021年的16%，下滑到2023年12月的6.7%左右。

理想、特斯拉选择在这个时间节点宣布降价消息，还有一个很重要的原因，即将到来的北京车展竞争激烈。本届车展覆盖117个全球首发车型及41个概念车型，参展的新能源车型达到278款，将会成为历史上新能源车型最多的一个车展，而理想、特斯拉并未在车展上发布新车，因此选择在车展前宣布降价，提前收获一部分订单。

降价能带动销量上涨吗

实际上，过往理想汽车并不看好价格战。创始人李想曾对媒体表示，降价只是打击到了竞争对手，但未必会带来企业销量的提升。

2023年可以说是理想汽车最为风光的一年，理想汽车全年累计销量超37万辆，同比增长182.2%。2023年理想汽车全年实现营收1,238.5亿元，同比增长173.5%，成为新能源汽车行业里继特斯拉、比亚迪之后最快实现盈利的造车新势力。

不过2024年理想汽车似乎进入“水逆”期。乘联会的数据显示，今年第一季度理想汽车生产10.1万辆汽车，结果却只卖出8.04万辆，这意味着有超过2万辆的库存车尚未销售出去。其中，旗舰SUV理想L9成为了“库存王”，有着超过7500辆的库存，另外三款车型累计库存超过了1.3万辆。

想要快速清理库存，最直接的手段便是降价。这应该是理想汽车在新车L6上市两天就启动大规模降价的主要原因。

降价属于杀敌一千，自损八百的下下策。如果一个品牌的销量好，一般不会选择主动降价来获得更多的订单，“以价换量”往往是品牌陷入到一定的瓶颈期，亦或者是产品长期未更新之时才作出的无奈之举。事实上，理想MEGA在3月1号上市，并且L系列车型也同时更新，仅仅时隔一个多月的时间便降价，背后反映的是理想汽车经营状况的不理想。

不只是理想汽车，其他急于提升销量的车企都会采取同样的策略。小鹏汽车在理想L6上市两天后，就宣布推出限时5亿元补贴。从4月20日起至2024年5月5日，活动期间下订可享至高价值6.5万元购车权益。覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。其中，小鹏G9补贴后现车24.39万元起；G6全系限时减免2万元小鹏 P7i 车型享至高价值 6.5 万元购车权益。

小鹏汽车今年多次开启限时优惠，本次让利幅度最高达到6.5万元，堪称“暴力”促销。

而极氪汽车在谈及特斯拉话题时，明确表示不跟进，就是手中的订单给了车企说话的底气。

大咖总结

4月25日北京车展即将拉开帷幕，更多新能源汽车创新产品即将面世，是否“以价换量”已经成为摆在众多车企面前的紧迫难题。如果车企将价格作为最重要的竞争手段，那么无论是对单个车企还是整个汽车行业而言，其实都是一种不健康的发展方式，相比之下，汽车行业更应该通过产品质量、性能、技术、创新来提升竞争力。