4月23日，FF创始人贾跃亭以视频方式出现在“快手汽车行业峰会”上发表演讲，表示原创和变革是FF的信仰，称出行产业变革是持久战，aiEV竞赛的下半场才刚刚开始。贾跃亭在演讲中表示，FF愿意成为中国汽车进军美国市场的桥梁。  

贾跃亭表示，当前有部分人在唱衰aiEV产业。但他认为任何一个新兴产业的发展必然是螺旋式上升的，当下产业销量增速放缓仅仅是阶段性调整。事实上，aiEV将会很快进入“早期大众市场”的下一个爆发期， aiEV塔尖市场也将开启变革式的增长浪潮。

贾跃亭表示，真正决定胜负的是以“AI化”为代表的下半场，虽然FF现在面临的巨大的现金短缺，市值几乎归零的压力，但我们坚信，FF所建立起来的原创力、轻模式和小团队快速创新和快速执行的能力，以及在塔尖市场打造的All-AI, All-Hyper, All-Ability，Co-Creation的变革势能，将会对产业下一阶段的成长带来巨大的引领。

当前，经过近10年的发展，中国电动车已具备征服全球的能力，并引领了aiEV产业发展。让中国汽车 “走出去”，进入并征服欧美市场，已成为势不可挡的浪潮。贾跃亭表示，“我希望能够有机会和中国车企合作，共同打造出在美国市场最具竞争力、大规模放量的大众车型，更好满足美国主流用户的出行刚需。”

贾跃亭说，“原创和变革是FF的信仰，我们愿成为中国汽车进军美国市场的桥梁，助力中国汽车企业在美国市场取得成功。”

附：贾跃亭演讲内容：

大家好！我是贾跃亭，感谢秋凤老师的邀请，在“快手汽车行业峰会”和大家分享我的几个观点。

首先，出行产业变革是“持久战”， aiEV竞赛的下半场才刚刚开始

近期，由于特斯拉增速放缓等原因，有部分人在唱衰aiEV产业。但我认为，任何一个新兴产业的发展必然是螺旋式上升的，当下产业销量增速放缓仅仅是阶段性调整。特斯拉当前出现的增速放缓，从产品和技术角度，我个人认为有三大原因，一是车型的换代、迭代和出新速度太慢，二是过度注重驾驶体验，极大忽视了座舱和乘坐体验，三是车载AI互联网应用平台的技术能力和用户体验严重不足。但如果能及时调整，补足第二和第三方面的产品力和技术力，相信可以重新进入下一轮的快速增长周期。

作为同样在加州诞生的aiEV企业，FF的独特优势反而是智能座舱和AI互联网应用。假使双方能够合作，我们有信心通过独一无二的塔尖定位、极智科技顶奢的产品力和技术力，有效帮助特斯拉解决上述不足。

事实上，aiEV将会很快进入“早期大众市场”的下一个爆发期， aiEV塔尖市场也将开启变革式的增长浪潮。我认为，真正决定胜负的是以“AI化”为代表的下半场，虽然FF现在面临的巨大的现金短缺，市值几乎归零的压力，但我们坚信，FF所建立起来的原创力、轻模式和小团队快速创新和快速执行的能力，以及在塔尖市场打造的All-AI, All-Hyper, All-Ability，Co-Creation的变革势能，将会对产业下一阶段的成长带来巨大的引领。

其次，唯有原创和变革才能让征服美国市场

经过近10年的发展，中国电动车已具备征服全球的能力，并引领了aiEV产业发展。让中国汽车 “走出去”，进入并征服欧美市场，已成为势不可挡的浪潮。

构建全球价值观，践行原创与变革的信仰，重视全球市场需求而非仅关注局部利益，是任何品牌立足进而征服欧美市场的前提。我们经历了多次生死起伏，却一直不断投资人支持和坚守，这背后的源动力，就是我们一直以原创和变革为信仰，不断突破科技极限。

作为唯一由中国人创立的美国AI电车公司，从去年进入了量产销售和交付阶段，公司形成了经营闭环。FF 91 2.0也在通过了最严苛的美国碰撞测试在内的所有的美国合规流程，成为美国仅有的五家完成合规的电动车新势力。

最后，希望FF成为中国汽车进入美国市场和中美经济共赢的一座桥梁

FF不仅是美国的极致科技顶奢aiEV塔尖品牌， 更是在探索一种跨文化、跨中美的经济生态的新模式。 打造出了不断进化的，完整、成熟且领先的“FF aiHyper 6X4 技术架构2.0”，领先的、完全适配美国汽车产业生态的AI平台、AI互联网应用系统、整车软件系统，用户获取和用户运营生态系统。在美国市场完成了从零到一的跨越。

通过我们领先的“决胜五力”和在美国的经验，在遵守美国相关法律法规的前提下，可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本。我希望能够有机会和中国车企合作，共同打造出在美国市场最具竞争力、大规模放量的大众车型，更好满足美国主流用户的出行刚需。

原创和变革是FF的信仰，我们愿成为中国汽车进军美国市场的桥梁，助力中国汽车企业在美国市场取得成功。