2024北京国际车展开幕前夕，保时捷举办了一场名为“风格主场”的品牌之夜活动，全系顶级跑车悉数亮相，其中全新旗舰Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan迎来中国首秀。

Taycan Turbo GT

在品牌之夜率先亮相的911 Dakar、718 GT4 RS、Cayenne Turbo GT以及Panamera Turbo E-Hyrid分别是保时捷内燃机和插电式混合动力车型强悍综合性能的代表，随后登场的全新旗舰车型Taycan Turbo GT则定义了纯电动时代的真性能。

配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北最快的四门车型。

这款全新旗舰车型的系统功率最高可达815千瓦， 配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT从静止到加速至100公里/小时仅需2.2秒。目前，中国市场共有7款Taycan新车已启动预售，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式。4月24日，即北京车展开幕前一天，保时捷将推出新款Taycan的第8款衍生车型并启动预售。

全新纯电动Macan

作为保时捷旗下的第二款纯电动车型，全新纯电动Macan基于PPE平台打造，该车最高续航里程可达784 公里（WLTP城市工况）。

另外，纯电动Macan拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）等一系列先进科技。

纯电动Macan拥有一个自动延伸的后尾翼，前进气口则配备了主动冷却空气导流板。在车身底部同样也有诸多可变元素。车辆底部为类似赛车的全封闭平板设计，包括后桥区域。此处的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻。在乡间道路上正常滑行时，纯电动Macan将自主推算车辆的最佳流线形态，后扰流板将调节至节能（eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在这项解决方案的加持下，Thomas Wiegand的团队测出了0.25的风阻系数（此前为0.35）。由此，全新纯电动Macan成为了空气动力学表现最佳的SUV车型之一。

值得一提的是，纯电动Macan的电机由位于车身底部的锂电池提供能量，电池总容量100 千瓦时，其中95千瓦时可供使用。纯电动Macan在800伏充电站利用直流电补能的功率最高可达270千瓦，纯电动Macan最快可在22分钟内从电量10%充至80%。在400伏充电站，新车将启动全新“组合充电”技术，即电池内的一个高压开关可将800伏电池快速分成两块额定电压400伏的电池，不需要额外的高压升压器，便能以高达150千瓦的功率高效充电。纯电动Macan的交流充电功率最高可达11千瓦。

不断升级本土化服务体验

为迎接新款Taycan和纯电动Macan的交付，保时捷为中国消费者提供了更优化的服务体验和专属政策。不断拓展的专属充电网络，覆盖城市内、城际间国家级重点高速服务区、以及高端休闲出行目的地，辅以兼容的第三方充电站，确保无忧纯电之旅；全新升级的保时捷智慧互联系统提供更多本土应用和更便利的出行生活。此外，全新推出的保时捷关怀权益服务，提供6年/ 6万公里无忧保养，上门取送车、保时捷代步车或出租车报销等政策。同时，不限次数的道路救援与事故救援，让用户可安享用车，打消后顾之忧。