特斯拉全系降价，Model 3再次进入到23万价位区间，不知道原本打算卖到23万起售的智己L6看了作何感想。不得不说，这台车想要卖得好，恐怕价格要定在19万以下，不然智己品牌可就难了。

特斯拉降价的事，算是车界近来的Big News。相信各位近来都有所关注，不管买不买，特斯拉一降价对整个车市都有深远的影响。如果你心仪的车型是新能源，那很大概率它会有价格上的调整。

日前特斯拉突然拿出了前所未有的优惠力度，全系车型直降1.4万。降价后，Model 3进入到23万价位区间，Model Y更是跌破了25万，刚上市和还没上市的车，都感受到了不小的压力。

其实纵观特斯拉的降价，你会发现力度都不算大，多数都在万八千的优惠上下浮动，没什么“诚意”。就降幅和价位来看，二十多万的车，万八千的降幅，放眼整个车市，真的不算高。但就是这每次五千八千最多也就一万几的降幅，却次次都能缔造现象级的销量数据。

3月的特斯拉给出了保险补贴，相当于变相降价8k，并且下半旬传出了4月涨价的消息。对于销量的刺激效果显而易见，Model Y再次斩获了SUV市场的销量冠军，月销47917辆。任谁看了可能都会怀疑，8k而已，销量提振的作用就这么大吗？可能在整个车市和网友们的眼中，8k没诚意，但是对真正的潜在用户群体来说，8k也足够有吸引力。

在庞大的潜在受众和强大的品牌号召力下，虽然会放大产品的一些小毛病，但也会格外凸显降价的优势带来的性价比。

如果说这么说不够清楚，那么用最直白的话来形容，就是消费者，真正会掏钱买单的消费者，觉得它值得，降价之后更值得，所以才会被小降幅吸引买单。

很不幸，智己这两点都没有。

我们看看智己有什么？

背靠上汽是它最大的武器，也是它所有的技术仰仗和试错资本。这一点的确需要肯定，如果没有上汽的全力扶持，智己作为一个新兴品牌，是不可能在经历过L7、LS7甚至LS6三款车型的陆续折戟后，还能存活于车市，并且推出产品力更强的智己L6，这一切都是上汽给予它的“天格”。

但很遗憾，上汽虽然布局新能源时间较早，可是在新能源领域并没有亮眼的成绩，并且因为2017年启用三缸机的举措，打断了美系车的筋骨，消费者的不买单，从市场反馈和销量就有最直观的体现。即便是最后向市场妥协重启四缸发动机，也难有回天之力。当然，这其中或许也有品牌自己的问题。

现如今上汽面临的困境从新能源车型的发展也能窥的一二。通过荣威D以及飞凡等车型试水，进军新能源市场，助力销量提升，但从车型的定位以及产品线规划，还有实际销量表现来看，上汽也是混乱的。这些车型都没什么明显的水花，或者说都属于雷声大雨点小的阵营。

智己到底行不行？可以说智己目前极为看重的一号工程，上汽甚至决心抛弃飞凡，并入荣威D系列，都誓要将智己捧起，那么，智己配吗？

从性价比角度出发，智己品牌已经做到了“极致”，虽然这两个字有点极端，但大概就是如此。在20万出头的价位区间，智己LS6率先实现了标配800V平台，激光雷达，智能座舱，以及高速高架NOA的落地等等，配合不错的颜值和空间表现，以及极为优势的入门门槛，智己LS6，算是当时车市中“性价比”赛道的NO.1了。

可是这又如何？从销量走势来看，9月月销1220辆，10月月销3627辆，11月月销8158辆，12月月销9878辆，2024年1月月销4612辆，2月月销1491辆，3月月销2630辆。放眼全国汽车行业销量排名，最好的11月和12月，取得了不错的成绩，剩下的时间，多数都在130名之外徘徊，最差的时候排名是277位。

如果说在智己品牌产品中，智己LS6的数据，算得上销量担当。但是结合上汽豪掷的心血和扶持力度，以及智己LS6本身展现的产品实力来看，这个销量是远远不如预期。产品力如此强劲，价格也足够给力的情况下，智己LS6还卖不动，这说明了什么？

说明了，在消费者心中，它“不值”这个钱。对比前文提到的特斯拉车型，其实从综合产品力来看，特斯拉Model 3以及Model Y都不一定比得过智己对应的车型产品，但即便如此稍微降价就大爆，还是说明在真正的用户心中，它值。

而且智己L6也并没有宣传的那么“遥遥领先”，所谓的固态电池首批量产上车，划重点，是半固态，而且这也只会出现在顶配车型。

其次智慧底盘实现了标配，听着很高大上，可是别忘了，比亚迪早就玩整车智能了，人家将会从高端到入门统统实现，结合比亚迪产业链上下游整合能力，到时候相似价位或者相似定位的车型，估计能够实现的功能要比智己L6多得多。

再最后说回，智己品牌目前甚至都没有实现一体化压铸，虽然这是燃油大厂对于市场的把控和谨慎，但是参考行业领跑者特斯拉，以及风头无两，豪掷千金的小米汽车，都实现了这一技术，智己目前再LS6层面还停留在后车架大压铸技术，想挣这份钱，还想控制投入和观望，消费者又如何能做到心无旁骛地信赖？

所以智己L6这款车，从车型层面来说，是有成为爆款地潜质，但是从价格来说，卖到23万就是死路一条，不夸张地说，21万以上也都没戏，只有到了20万以下，最好是下探到18万开头这个价位区间，才有资本在竞争最为激烈的市场中站稳脚跟，成为智己真正的爆款。

没有小米汽车的庞大用户群体，也没有特斯拉的强大品牌号召力，凭空就要跻身爆款行列，可能吗？

说句难听的，7系列旗舰车型都没树立起来的品牌高度，现在想通过6来达成，智己，是你昏头了，还是消费者昏头了？