现如今，MPV车型正在从1.0的商务时代走进2.0的家用时代。

先前MPV车型因为私密性更好，被广泛用于企业商务接待。但近年来，大家发现MPV的角色开始发生转变了。究其原因有两个，一是因为用户消费观念的转变，从更在意别人的眼光，转变为更忠于自己的实际使用体验；二是社会结构的转变，随着二胎、三胎政策的开放，大家庭出行成为常态，空间更大、乘坐更舒适、实用性更好的MPV成为家庭出行的最优解。因此，MPV也逐渐从商务接待的使用场景延伸至家用场景。

而嗅到这一商机的各大汽车品牌也纷纷开始布局，混动MPV领域有腾势D9、传祺E8等车型的强势入局，纯电MPV领域也涌现出了小鹏X9和理想MEGA等选手，竞争不可谓不激烈。

可当家用MPV的“标杆”丰田赛那出场，其它产品还真得靠边站。因为在赛那之前，并非没有家用MPV玩家，但结果多以惨淡收场，只有赛那凭借着精准拿捏住了高端家用MPV用户的心理成功站稳了脚跟。

如今，为更好地满足中国市场用户的需求，赛那打破了传统的改款概念和节奏，破例升级。4月23日，专为中国家庭用户需求而来的2024款赛那正式上市，旨在为中国市场带来全球最好的赛那。

埃尔法同款座椅，开启舒适驾乘新体验

在中国人的观念里，家庭是社会的基本单位，是生活和情感不可分割的一部分，但从小内敛、含蓄的教育使得他们不能够轻易地将对于家人的爱宣之于口。在大部分中国人的心中，对于爱的最好表达方式，就是在自己的能力范围之内，给到家人最好的，在选车这件事情亦是如此。特别是对于有老人和小孩的家庭来说，对车辆乘坐舒适性的要求会更高。

因此，座舱是否足够舒适成为不少用户在选购MPV车型时的首要考量。

如果说，其他品牌自称做到百万级别的座舱表现，可能还需要斟酌一下，但是和埃尔法同出一家的赛那，在舒适座舱的功力则毋庸置疑。

在座舱舒适层面，2024款赛那进行了较大的升级。搭载了埃尔法同款的一体式航空座椅，让二排乘坐者可以享受到如同头等舱般的乘坐体验，更加舒适减压的零重力躺姿、在车内享受“Spa级私人按摩”等越级舒享体验，在全新赛那身上都可以体验到。座椅采用的也是巴伐利亚高级皮质包裹，可以带来像皮肤一般的细腻触感。

此外，2024款赛那的中央过道的宽度也达到了225mm，同级最宽，为三排乘员的进出预留了充足的空间，让所有乘员都能得到最方便的体验。

对于老年人来说，随着年纪的增长，身体机能变差，手脚血液不循环，长途出行更容易感到疲劳，而赛那宽敞又舒适的头等舱座椅对于老年人来说就相当友好，久坐也不会感觉到累。

与此同时，2024款的赛那后排还搭载了双层玻璃，可以显著地提高车内的隔音效果，提升车内的静谧性，为乘员营造一个安静的座舱空间，让老人和小孩在车内也可以更好地休息，不受噪音的打扰。

而在视觉层面，全新赛那在内饰上也大面积采用了软性材质的米白色配置，二排门板也采用了和头等舱座椅相同颜色的银色镀铬相呼应，极大地提高了视觉观感，让座舱内不仅是坐起来舒适，看起来也是奢华上档次。

安全与舒适并存，带来稳稳的安全感

安全对于购车的重要性自不必多说，而对于一辆将满载全体家庭成员的MPV座驾来说就更是如此了。对于选购家用MPV的用户来说，他们需要的不是迅猛的动力和出色的性能表现，而是能给家庭用户提供稳健舒适的乘坐体验以及绝对的安全保障。

2024款赛那搭载了全新的E-FOUR电子四驱系统，依靠后电机直接驱动后轮，体积小、反应快，后电机的最大功率可以达到40kW，在不影响车内空间的基础上，也不用担心动力不足。

更重要的是，基于全新的E-FOUR电子四驱系统全新赛那可以实现100:0-20:80大范围精准扭矩分配，灵活调节前后轮动力，做到在市区转弯操控性好、高速过弯稳健从容、高速行驶加速性好、坡道行驶不打滑、湿滑路面行驶更稳定，确保乘员在不同的路况都能拥有最平稳、最舒适的乘坐感受。

此外，为了提升车辆在驾驶过程中的安全性，帮助驾驶者减少驾驶的疲劳感，2024款赛那全系都标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统。对于智能驾驶辅助系统来说，辅助驾驶系统累积行驶里程数与辅助驾驶表现稳定性息息相关，而全新赛那所搭载的T-Pilot智能驾驶辅助系统则是经过了超过200亿公里零事故的安全验证，稳定性完全可以做到让人放心。而且还拥有DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHS远光灯自适应控制系统等多种驾驶辅助系统，也能够最大程度地帮助驾驶者减少失误操作发生的可能性，降低事故发生的概率，更好地为驾乘者的出行安全护航。

值得一提的是，对于MPV车主来说，在行驶过程中最大的痛点莫过于车身尺寸太大，视线盲区多，导致安全隐患也随之变多。2024款赛那为此新增了3D全景车模、2D左右视图，全方位无死角覆盖车身视角盲区，很好地解决了MPV车主在狭窄路段和停车过程中的痛点，进一步提高MPV车型的用车安全性。

现地化团队调校，做更懂中国的家用MPV

对座舱的智能化能力有更高的需求，是中国市场用户汽车消费升级的重要表现之一。此次，2024款赛那作为一款专为中国市场而来的车，也重点在中国用户更为关注的智能座舱层面进行了升级。

2024款赛那配备了12.3英寸的超清中控触控显示屏，并搭载了同级少有的高通8155芯片，带来更加流畅的操作体验，像是智能语音、智能场景、智能导航、手机互联等主流车机功能都是应有尽有。辅以12.3英寸的数字液晶仪表屏和10英寸HUD抬头显示系统的三屏联动，可以帮助驾驶者减少在驾驶过程中的精力分散，进而更便捷、快速地获取重要的驾驶信息。

同时，得益于领先的智能化的能力，赛那的智能助手可以实现人、车、家的无缝互联，可以在车里通过语音操控家里的智能家居，也可以在家里通过手机远程控制车辆，最大程度地为用户提供便利。不仅如此，面对复杂的路况或者是车辆情况异常等现象，智能语音助手也会主动播报提醒车主，做更懂用户的智能助手，帮助用户减少用车的后顾之忧。

毫无疑问，2024款赛那在智能座舱层面的升级，不仅做到了全球车、中国座舱，充分展现了丰田赛那对中国市场的诚意，也改变了市场用户认为合资品牌的智能化表现落后的刻板印象。

写在最后

当各家汽车品牌刚刚开始涉猎MPV市场的时候，丰田已经在MPV赛道走出了很远，不管是百万级的埃尔法，还是赛那，已然经过了时间和市场的长期检验，成为各自细分市场的标杆产品，是名副其实的MPV世家。

此次专为中国用户而来的2024款赛那亦是诚意满满。不同于现在市面上大多数产品通过拉低入门版配置从而定个低价，赛那直接从最受中国用户认可的主销版本入手，“全系官降”2.5万元，限时售价28.48万-39.58万元，真正做到了加量不加价，起步即舒适。

前几代的丰田赛那，靠自己的实力成功破局家用MPV市场，而此次在产品功能和价格权益调整双重加持下的2024款丰田赛那，必将引领中国高端家用MPV走进一个全新的局面。