今年，2024（第十八届）北京国际汽车展览会（下称“2024北京车展”）正式开幕。汽车行业将展开一场产品与技术的盛宴。

据北京车展官方消息，本届车展全球首发新车117款（跨国公司全球首发车30款）、概念车41款、新能源车型278款。首发车、概念车和新能源车数量均超过了上届北京车展。等待四年之后，汽车行业迎来了春天。

不仅如此，过去四年来，汽车的电动化和智能化快速发展，汽车行业竞争的格局也在发生变化。而这些，也成了本届北京车展的新看点。

新能源车唱主角

从已经公开的信息来看，本届北京车展的参展厂商都带来了电动、混动车型。其中，中国本土品牌和欧系品牌展现了更大的投入力度和积极性。

当前，中国汽车市场早已成为全球最大的电动化汽车市场。在电动化的倒逼之下，各大中国本土品牌纷纷加大了电动化的投入，各类纯电、插混和增程式电动车层出不穷。为了获得更有利的市场地位，拼技术、堆配置、卷价格成了常态化竞争策略。北京车展，再次成了中国本土汽车品牌“秀肌肉”的舞台。

本届北京车展上，比亚迪及旗下方程豹、腾势和仰望，吉利及旗下领克、极氪，奇瑞及旗下星途、iCAR，长安及旗下深蓝、阿维塔，北汽极狐、享界，广汽埃安、广汽新能源等传统中国本土汽车制造商，以及赛力斯、蔚来及旗下乐道、小鹏及旗下全新品牌、理想、零跑、哪吒，悉数带来了全新新能源产品。腾势Z9 GT、仰望U7、方程豹豹8、豹3、享界S9、乐道L60、领克07 EM-P、深蓝G318都成了本届北京车展上的重磅车型。

除了中国品牌，电动化步伐最快的便是欧系车。至少在中国市场，欧系车的电动化步伐绝对是海外品牌里最积极的。过去几年来，大众、奥迪、宝马、奔驰都向中国市场投放了多款纯电动车。这些巨头明白，要在中国市场立足，跟上市场发展趋势是基础。

本届北京车展上，包括BMW及MINI，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及G级越野车，奥迪，大众（大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众），保时捷，大众捷达，smart，极星Polestar同样推出了全新的纯电产品。奔驰EQG、保时捷Macan EV、宝马Vision Neue Klasse、奥迪Q6 e-tron、smart精灵#5、大众ID.UNYX与众、MINI Aceman悉数成了本届北京车展上的重磅车型。

除了中欧品牌外，通用、本田、丰田等品牌分别带来了凯迪拉克IQ傲歌、e:NS2、bZ SportCrossover Concept概念车等纯电产品。

相比于新能源产品的火爆，本届北京车展上的传统燃油车成了“小众”角色。全新一代迈腾、全新一代帕萨特、途观L PRO、福特烈马等车型成了为数不多的燃油车。

智能化的“演练场”

当前，智能化已成为新能源汽车发展的主线之一，多家车企、科技企业纷纷加码投入，其中智能化系统的开发更是重中之重。

3 月 17 日“中国电动汽车百人会论坛（2024）”上，大疆车载提出了覆盖燃油车、混动车、纯电动车的“油电同智”理念，为规模巨大的燃油车消费者提供先进的智能驾驶解决方案。上汽大众途观 L Pro 将成为首款搭载大疆智能驾驶解决方案的燃油车。

4月24日举行的2024华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布智能汽车解决方案新品牌乾崑，并发布十大新品，包括乾崑智驾、乾崑车云、乾崑车控、鸿蒙座舱多个领域。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志靳玉志透露，接下来将有七家车企的多个品牌会采用乾崑解决方案。其中包括了东风旗下的岚图和猛士，长安旗下的深蓝和阿维塔，广汽旗下的传祺，北汽旗下的极狐和享界，赛力斯旗下问界，奇瑞旗下智界，以及江淮。北京车展上，广汽传祺、享界等采用华为乾崑解决方案的新品也将亮相。

除了科技企业与整车厂商合作产品外，智驾软硬件解决方案供应商也将在本届北京车展上发布新品。

据悉，激光雷达供应商禾赛科技和速腾聚创都将在本届北京车展上发布全新的激光雷达产品。北京车展期间，驾驶领域的明星公司Mobileye将首次在国内对公众开放Mobileye城区NOP体验活动。

本次车展上，商汤绝影将带来众多涵盖智能驾驶和智能座舱的AI大模型产品和功能展示，包括面向量产的真·端到端自动驾驶解决方案UniAD上车演示首秀，以及以多模态场景大脑为核心的AI大模型座舱产品矩阵和全新座舱3D交互。

本土车企“反哺”海外车企

本届北京车展上，长安马自达将带来一款内部代号JA90的全新车型。据此前消息，该车基于长安EPA混动平台打造（长安深蓝SL03同平台），兼容纯电和增程两个动力版本。马自达负责外观设计和底盘调教。

4月16日，Honda中国发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。会上，烨S7、烨P7和烨GT CONCEPT三款全新车型首发亮相。据悉，烨品牌的产品将基于中国研发团队自主设计的Architecture W架构开发，并采用了很多中国供应商的技术。其中，宁德时代、华为、航盛和科大讯飞分别成了本田（中国）电池、屏幕、座舱和语音系统的合作伙伴。本届北京车展上，上述几款新车将悉数亮相。

据此前消息，奥迪正在与华为进行合作，为奥迪未来车型开发自动驾驶技术，该技术会从2025年开始搭载在一汽奥迪的产品上，本届北京车展上亮相的奥迪Q6L e-tron很可能会搭载华为全套的智能驾驶辅助系统。

本届北京车展上，MINI Aceman量产车型将正式亮相。而该车则基于宝马和长城共同开发的Spotlight架构开发，并使用了蜂巢能源的三元锂电池，是一款不折不扣的长城宝马合作产品。

曾熟识的汽车品牌不会来了

值得一提的是，2024北京国际汽车展展位分布图中，并未出现特斯拉、合创汽车、高合汽车、神龙汽车等品牌的身影，或将缺席此次车展。

过去几年来，竞争愈发激烈的国内汽车行业进入了“深水区”，优胜劣汰的进程也在加快。当前，比亚迪为首的头部中国本土车企日益走强，合资品牌的势头略显暗淡。在这样的背景下，长安马自达、北京现代等合资车企的销量悉数出现了大幅下滑。广汽三菱、广汽菲克等边缘合资车企甚至已经“离场”。

与此同时，当前的新势力造车企业的淘汰赛也进入了“下半场”。蔚来、小鹏、理想们已经成功立足，并逐渐壮大体量。而二三线造车新势力的经营问题开始出现。近两年来，威马、爱驰、恒大等新势力都离开了人们的视线。下一届北京车展，不知道谁会缺席。