日前，懂车帝公布了4月第三周（415-421）的销量数据。上周新能源渗透率为44.8%，虽然还没破50%，不过燃油车与新能源车无限接近对半分在今年已成势头。

值得一提的是，4月前两周的新能源渗透率首次来到50.39%，也就是说，中国汽车市场首次新能源车销量超过传统燃油乘用车！惹得网上都在说：买燃油车成为少数派！

那在4月第三周新能源车的销量表现有哪些特别的呢？

1.小米SU7上市三周后交付量回落

小米SU7在新一周的交付量为1717台，环比4月第二周交付量有所回落。据雷军透露，截止4月20日，小米大定锁单已超7万台。以这个数量来看，大规模交付还在后台。

目前整个车圈似乎都在围剿小米汽车，借小米破天的流量来向市场证明自己的性价比与产品力。

其中，吉利无疑是接得住流量的，上周极氪001以2160台的成绩杀入同价位热门车榜首。几天前，吉利银河E8还加推两款龙腾版车型，其中四驱龙腾版售价在21.58万元，以更高规格的产品力正面刚小米SU7。

2.问界反超理想、特斯拉

再看三大新势力高端品牌之间的博弈：AITO问界、特斯拉、理想。在上周，AITO问界以6022台的交付量反超特斯拉、理想，其中问界M9销量为3012台，在SUV榜单上排名第8，作为一款定价50万元左右的增程式车型，该排名还是很给力的。

特斯拉环比4月第二周销量下滑，为5168辆。近期特斯拉全系车型又进行了官降，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y为24.99万元起。本轮降价预计将在接下来的时间换取不错的销量增长。

理想同样在近期进行价格调整，最高降幅达3万元，并且对已购买理想Mega/24款L系列并已提车的车主提供现金回馈，这波投入至少在5.5万亿元-6亿元之间，理想为争销量也算是大出血了。本轮降价成效如何，我们将持续关注。

不过，上周的销量数据，理想MEGA颓势相当明显，周销仅173台。

3.买燃油车成少数派？未必

比亚迪周销5.7万辆，继续坐稳“销量一哥”的位置。车型榜前十，比亚迪旗下车型就占了7席。

大众继续紧随其后，销量为3.1万台，两个品牌之间有1.7万台之差，可以想象到大众的压力。不过在中型车市场，帕萨特依然拿下了销量第一，周销3787台。

传统燃油车一直被唱绝歌，不过终端来看，日产轩逸表现同样不差，周销5541台，排名全车系榜单第4名，与秦PLUS DM-i相差仅一千来台。

写在最后

虽然当下电动车所获得的关注与声量已超越传统燃油车，但动不动就说油车将被完全取代也是为时尚早。你怎么看上周的销量呢？留言探讨下吧！