论市场失意，谁能比得过理想？

在过去的2023年，理想全年交付37.6万辆，且单车均价30W+，在同级造车新势力中，稳住了销量第一的地位，在汽车市场上也算是站稳了脚跟，达成了一个大家觉得理想完不成的目标。

到了2024年，李想故技重施，再次定下了一个不被看好销量目标：年销80万。要知道，现在正是新能源竞争下半场，而理想大部分车型还是没什么技术含量的增程式，冰箱彩电大沙发也一直被人诟病，如今还敢夸下海口，多多少少有点炒作的成分在，吃瓜群众也等着年底看好戏。

而李想之所以如此胆大，底气源于今年将推出多款新车，例如已经上市的首款纯电MPV理想Mega，还有在4月18日上市的理想L6，“多箭齐发，齐力开花”应该就是李想想要的效果。

可现实往往不尽如人意，自打理想Mega上市之后，股价就一度下跌，原本以为，理想L6作为理想旗下最便宜的一款车型，在发布后形势应该一片大好，结果是在发布后的第二天，理想汽车的股价便大跌，跌幅甚至超过了7%。

危急之下，4月22日，理想汽车采取了降价措施，宣布除理想L6以外的全系车型都降价，最高降幅高达3万元，而就是受全系降价的影响，当天开盘，理想汽车港股创新低，最高跌幅将近9%，可以说理想汽车在资本市场近来频繁受挫。

销量、股价的下跌，让一向高调且有着“微博之王”称号的李想低调了下来，至于大家关心的新车理想L6，所谓的“72小时累计订单突破10000台”，是7天可退的小定订单而非传统意义上所理解的大定订单，其中的含金量大打折扣。

按道理讲，理想L6售价24.98万-27.98万，是理想汽车目前在售的最便宜车型，应该大卖才对，为何最终的结果是未达到预期呢？

原因一，理想L6定位所在的20万到30万是汽车主流市场，用户多，选择也多，竞争相当激烈。例如大家耳熟能详的问界新M5、问界M7，纯电动和极氪001、极氪007、小米su7、特斯拉Model 3以及特斯拉Model Y等车型，均是节约二三十万市场之间的佼佼者，神仙打架，理想L6想赢太难了。

而定位30万以上的价格区间，处在品牌安全区，抢的是一线豪车BBA的消费群体，理想汽车有很大话语权。

原因二，理想L6套娃式设计，很难不被人怀疑割韭菜。虽然理想L6把价格打了下来，但理想汽车冰箱彩电大沙发、没有技术含量等标签深入人心，并且，理想L系列的套娃式设计也让用户失去了新鲜感，种种因素加在一起，让消费者清晰地认识到理想L6的价格还是虚高了。

因此，理想L6销量不及预期，也在预料之中。你觉得理想L6这款车怎么样？值得入手吗？欢迎留言评论。

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