在燃油车时代，本田的车型靠着可靠性高、驾控乐趣强与燃油经济性出色等多重优点，吸引了大量中国用户喜爱。25年来，本田汽车在国内赢得超过1800万用户的认可。在如今汽车新能源转型的浪潮之下，本田作为传统合资车企的排头兵也正在积极布局电动化转型发展。为了在未来的新能源车市里继续给中国消费者带来更多高品质、高性能的车型，本田正在下一盘大棋。

4月25日，本田中国以全新电动品牌“烨”三款全新车型“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”，和Honda e:N品牌第二弹车型e:NP2、e:NS2为中心的电动化阵容强势出展，可见本田汽车在中国市场布局新能源市场的决心和努力。

“烨”品牌强势出击

“烨”品牌主打三大核心理念：“更好开”、“更有趣”、“更有范”。旨在让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。全新品牌基于中国用户需求打造，中国研发中国智造、本土团队自主设计。

根据计划，到2027年本田纯电动产品阵容将达到10款车型，2035年将在华实现100%全面电动化。全新“烨”品牌将在2027年前在华推出6款车型。“烨S7”和“烨P7”是品牌第一弹车型，“烨GT CONCEPT”是品牌第二弹车型。

不止有全新“烨”品牌，还有全新“W”架构。搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，极大地提升了动力电池组的安全系数。并且对整车刚性和驾控性同样有着一定的帮助，进一步提升用户的用车体验。

值得一提的是，全新“W”架构还提供高度拓展性的FoD服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来不同于日常的更丰富的个性化定制驾驶体验。

“烨”与“e:N”，阵容强大

烨S7和烨P7充满了激情与未来感，都换装了新款“H”标识。两款车型风格差异明显，烨S7更加动感活泼，烨P7则更显精致稳重。内饰采用了相同设计，都更偏向年轻人审美。动力方面二者均提供两驱和四驱选项，后驱版提供50:50的前后配重，四驱版则搭载了电子悬架，两个版本的车型的驾驶感受会有所不同。

在智能化时代，“烨”品牌也跟上了主流步伐。烨S7和烨P7将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验，以及体贴入微的个性化服务。

烨GT CONCEPT的量产则要等到2025年，大量中国供应商将参与到车辆的打造中。与宁德时代、华为、航盛以及科大讯飞强强联手，属于妥妥的集大成之作，令人期待！

于2021年发布的纯电品牌e:N，也带来了品牌第二弹车型，e:NP2 极湃2和e:NS2 猎光。e:NP2 极湃2正式发售，限时惊喜价15.98万元。e:NS2 猎光预售价15.98-17.98万元。

外观上跟烨P7和烨S7有相似之处，e:NP2和烨P7灯组造型都采用“C”字形元素；e:NS2和烨S7采用倒“Y”字形样式。二者承袭Honda 70多年的造车经验和运动基因，采用“e:NArchitectureF”智能高效纯电架构，融合轿车与SUV的设计风格，在驾驶性能、操控感和乘坐舒适性方面都进行了精心的设计和优化。在配置方面也有提升和创新，比如Honda车载手势控制功能、香氛系统、智能供暖系统等。

此外，Honda还与MUJI無印良品一起携手，共同打造了e:NP2极湃2和猎光e:NS2特装版车型，将以限量的形式发售。二者以“出游”为设计理念，精心设计了能有效收纳各种户外用品的后备箱空间，还采用了专属车身色，充分满足用户个性化需求。

新能源赛道全速前进

虽然本田在过去几十年创下了诸多令人赞叹的成就，但其并没有沉浸在往日荣耀中止步不前。通过本次Honda新闻发布会，可以看出本田在新能源转型层面是有着相当大的决心的，并且也一直在付诸行动。从“e:N”品牌，到“烨”品牌，一款又一款为满足中国消费需求而生的产品，不断加速本田在国内的电动化进程。

其实本田入局新能源赛道并不算晚，但国内新能源市场实在太卷了。早在2021年，本田就已经大力推进电动化转型，本田中国当时发布了电动化品牌e：N，并先后国产了e:NP1和e:NS1。可惜最终反响平平。而e:N品牌第二弹车型和“烨”品牌的发布，则为本田注入了新的活力。年轻的团队、本土化的设计、高智能的加持，有望助力本田在新能源赛道更进一步。

写在最后

本田确实很努力，启用中国研发团队，并且为中国市场打造专属的品牌和车型。但在目前竞争激烈的新能源车市场，即便推出全新电动产品也需要面临不小的挑战与压力。想要在新能源市场站稳脚跟，爆款车型的出现很重要。“烨”品牌能否助力本田电动化翻盘？我们拭目以待。（文/11）