越来越多的用户对出行品质提出了新的要求，既要宽敞舒适，又有坐得下全家人，还要省油跑得远。MPV车型也因此从纯商业接待用途逐渐向家庭用车靠拢，MPV成了车企近两年发力的新风口，尤其是新能源MPV。本届北京车展上，MPV王者别克GL8终于带来了新能源动力，丰田2024款赛那专为中国市场而升级，小鹏X9智驾再进化，瑞风RF8鸿蒙版正式上市。  

别克GL8陆尊插混版：王者再进化

别克GL8一直稳坐MPV市场销冠之位，月销过万也是轻轻松松的事情。但随着腾势D9等新能源MPV的强势崛起，单靠传统纯燃油动力的别克GL8也坐不住了。本届北京车展前夕，上汽通用带来了别克GL8陆尊插混版正式上市，35.99万元起售。

别克GL8陆尊插混版，顾明思议是在现款GL8陆尊的基础上，换装了插混动力系统，所以新车的车身造型轮廓是跟现款GL8陆尊是一样的。但是，前脸和尾部都进过了全新的设计，一看就知道这不是一款普通版本的陆尊。

别克GL8陆尊插混版采用别克世纪类似的设计语言，建筑中飞檐和立柱设计构建起车头的高昂之姿。横向扁平犀利的LED日间行车灯，立体式的LED前大灯，配合张开的大面积中网，别克GL8陆尊插混版散发出不怒而威的慑人气势。

进入车型内，前排中控还是熟悉的环抱式设计搭配曲面双联屏。灵动岛台的设置也是一大亮点，内置冷暖箱、杯托和无线充电等功能。对于MPV来说，后排才是关键，全新升级的Nappa真皮羽感航空座椅，以及吸顶娱乐屏，“冰箱彩电大沙发”全齐了。

别克GL8陆尊插混版最大的亮点来自于动力系统，1.5T混动专用发动机和前置单电机，综合功率292kW，峰值扭矩580N·m。CLTC纯电续航138km，WLTC亏电油耗6.97L/100km，满油满电CLTC综合续航高达1370km。

别克GL8的成功建立在180万车主口碑之上，而口碑的背后正是这些严苛甚至“过分”的耐久测试。所以，相信别克GL8陆尊插混版的一大卖点是“可靠”。别克GL8陆尊插混版的开发验证延续了通用汽车的高标准，多项严苛的耐久测试全面覆盖极限环境和极限工况。

广汽丰田2024款赛那：一言不合就降价

奶爸大面包再进化！北京车展前夕抢先上市，2024款赛那28.48万元起售。2024款赛那外观并没有太多的变化，主要是内在智能和豪华等方面的升级。其中一项全球同步配置（E-Four四驱系统），两项中国专属升级（智能座舱和一体式航空座椅）。

四驱系统和一体式航空座椅是2024款赛那的两种重要升级，但是两者不可兼得。要么选择安全出行的四驱系统，要么买豪华舒适的航空座椅。两驱版配置航空座椅的版本起售价要34.48万元，同样的价格可以买到四驱版的高配车型了。

“全球车，中国舱”，升级智能座舱新体验。其实，话说回来，中大型高端MPV，真正的销冠，其实是它，SIENNA。分开两个渠道生产销售，其实是同一款车，如果按照同一车型来算了的话，SIENNA月销轻松超过1.2万台，高于“两8一9”。

江淮瑞风RF8鸿蒙版：打不过就“站队”

中大型高端插混MPV，大多在30万元以上，20万级别的只有两款，其中一款就是瑞风RF8。瑞风RF8车长超过5.2米（5215mm），车宽接近1.9米（1895），车高1.83米，轴距达到3.1米，气场妥妥的。瑞风RF8提供凌空、龙鳞和青云等三款前脸设计。

瑞风RF8还给你两套内饰方案，第一套是智聆车机系统，采用12.3英寸高清智能双联屏设计。而第二套是华为车机系统，采用的是15.6寸的华为智慧屏，配合跟鸿蒙4.0软件系统，带来丝滑流畅的人机交互，更重要的是海量华为生态应用支持。

瑞风RF8鸿蒙版在本届北京车展上正式上了，燃油旗舰型售价20.99万元，PHEV旗舰型25.99万元。越来越多同级产品都采用了华为车机了，前有传祺M8宗师先锋版，瑞风RF8鸿蒙版紧随而上，岚图梦想家华为车机版也计划年内上线了。

为什么越来越多的厂商都相继采用华为的车机呢？鸿蒙系统有哪些不可取代的优点呢？首先是海量应用上车，实现手机与车机交互的一体。接着是丰富的车道级导航功能，提高出行的便利和安全性。然后是智慧语音体验，自然流畅的人机交互。

我个人认为的重点是，华为鸿蒙车机基本没爆出过什么卡顿黑屏宕机的事情，系统的稳定性较强，而且用久之后依然能给予用户流畅的体验。这样的稳定性，我觉得才是华为鸿蒙车机的核心价值，毕竟这也直接关乎行车安全。

小鹏X9：牢牢抓住“智能”标签

为什么把小鹏X9放在最后来说？因为我个人一直认为“纯电”和“MPV”是绝缘的。MPV总少不了长途跑高速的用车场景，纯电动汽车这种工况下能耗加大，实际续航大打折扣，里程焦虑进一步被放大。所以，纯电MPV注定就是小众市场。

说回小鹏X9，35.98万元起售的价格，可以说是纯电MPV当中较为“亲民”了，比极氪009和理想MEGA都要便宜10多万元。2024年1月-3月累计交付7872台，暂时成为纯电MPV的“销冠”。

小鹏X9的“破圈”，首先是打破了传统MPV千篇一律的方盒子造型，好不好看，就见仁见智了。借着是颇为实用的车内空间，体现出足够的人性化。小鹏X9上市没多久，但总要搞点事情保持市场热度，“小鹏X9九冠王AI智驾再进化”为主题的新闻发布会，本届北京车展上举办。

此后，小鹏汽车将围绕小鹏X9车型，开始公测AI+X9的全新版本。本次发布会，小鹏汽车通过全维度升级的产品实力和技术矩阵，全方位展示其践行“科技普惠、智能平权”的进阶实力。

写在最后：

MPV市场在前两年就开始野蛮式的发展，增长速度远超轿车和SUV，诸多汽车品牌实现了依靠MPV产品而“翻身”。一款MPV产品，让没落的腾势再次雄起。一个MPV细分市场，让传祺找到了市场突破口，从而筑起单类完整的产品线。高端和节能，是国内载人MPV的发展趋势。上述4宽产品都基本满足“高端”和“节能”这两大标签了，但各有不同的侧重点。

别克很理性，GL8新能源动力并没有纯电版本，因为MPV离不开长途的用车场景，纯电MPV的路程焦虑会进一步被放大。而丰田赛那属于油混，以“油”为主，“电”为辅助，好处在于省事不费心，但不符合新能源政策。而小鹏X9依旧深耕自己擅长的“智能”，在智驾方面做得更加成熟。在智能方面，江淮RF8选择“入华”，用上了华为提供的鸿蒙智能车机。