我们完全可以这样来概括奔驰在今年北京车展的强大阵容：“硬核”、“性能”、“带电”、“豪华”。

又到一年车展时，阔别了四年之久的北京车展终于回归。作为2024全年的第一场A级车展，北京车展的意义，更像是为今年的全球车市定调。其中梅赛德斯-奔驰展台无疑成为了众人瞩目的焦点。

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所言，“本次车展，奔驰带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场”。作为历届A级车展中，阵容最为庞大的参展品牌，本届北京车展，奔驰也再次彰显了它在全球汽车行业的豪华标杆地位。

“硬核”：纯电大G，带电奔驰

作为全球首发亮相的全新车型，纯电G级在传承经典中缔造未来科技。

标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、发动机盖两侧的梯形转向灯、造型独特且硬派的门把手。搭配黑色面板散热器格栅、LED环绕灯带，尽管G级已然触电，但丝毫不影响我们能一眼认出这是一台奔驰大G。

或许在多年前，你会保持怀疑，纯电车型真能放肆越野吗？但如今的纯电G级足以颠覆你的想象。它仍旧保持着家族传统的越野三件套：差速锁、非承载式车身及低速越野挡。在4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱的动力系统中，全新纯电G级配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”功能，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，实现电动低速越野挡。

当然，带电奔驰的全新纯电G级还配备了更为智能的“新越野三件套”。可以智能操控车辆，以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退的“off-road crawl”智能越野爬行模式、可以通过轮边电机锁止内侧后轮，实现更小转弯半径的“G-STEERING”功能。可以通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向的“G-TURN”调头功能。

在科技智能的加持下，全新纯电G级的越野能力超乎我们的想象。同时，在硬件性能方面更是如此。全新纯电G级拥有250mm的最小离地间隙，32°接近角和30.7°离去角，使得它可以在路面上实现100%的爬坡能力。此外，全新纯电G级的最大涉水深度还相比燃油版车型增加了150mm达到了惊人的850mm。

毫不夸张地说，无论你是征服崎岖的山路，还是穿越深深的河流，全新纯电G级都能轻松应对。

此外，纯电G级还搭载了12模组可用电量为116千瓦时的电池组，CLTC续航里程可达570公里。并且还支持最高200kW的直流充电功率，从10%-80%电量的补能时间仅需32分钟。

在过去45年时间里，奔驰共打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，而全新纯电G级，作为全球厚款豪华纯电硬派越野车，不仅将越野实力提升至全新高度，也将为大家带来最为前瞻数字科技的越野体验。

“性能”：AMG GT 63 S E PERFORMANCE，史上最快AMG量产车

在F1中国大奖赛期间全球首发的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE也同样来到了北京车展的现场。

源自F1赛车的性能科技，前轴搭载了M177 4.0升V8双涡轮增压发动机，后轴采用高效电机并匹配电动两档变速箱，综合功率600千瓦，综合扭矩1420牛·米，使得AMG GT 63 S E PERFORMANCE的0-100公里/小时的加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时。需要注意的是，AMG GT 63 S E PERFORMANCE的0-100公里/小时的加速时间可是实打实的，并不是某些新能源车型擦边所用的“不含第一英尺起步时间”。

AMG GT 63 S E PERFORMANCE还搭载了AMG自主研发的高性能电池，其首次采用直接冷却技术，560颗电芯均可以单独冷却，使得它的电池组始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度，以此时刻保持最佳充放电性能并且还运用了源自F1赛车的能量管理系统，充足电量确保全部动力随时到来。

除了AMG GT 63 S E PERFORMANCE之外，AMG还带来了GLC43及轿跑SUV的中国上市。AMG 43家族的SUV车型也首次搭载了“一人一机”发动机。“地标最强四缸量产发动机”的M139搭配应用F1赛车电动废气涡轮增压技术，使得这台2.0T发动机拥有310千瓦的最大输出功率和500牛·米的峰值扭矩，并匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，0-100公里/小时的加速时间仅需4.8秒。加之首次搭载的后轮主动转向系统，使得GLC 43家族拥有更为灵敏稳定的驾控体验。

“豪华”：迈巴赫EQS纯电SUV上市，首款量产纯电迈巴赫

本次北京车展，梅赛德斯-迈巴赫带来了全新迈巴赫EQS纯电SUV的正式上市，这也使新车成为了奔驰最豪华的电动车。

屹立于引擎盖的三叉星徽立标搭配竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅，加之品牌经典的双色漆面和细节处的迈巴赫徽标，都显示出了迈巴赫EQS SUV的非凡身份。

新车还首次在前后排均采用自动舒适车门，标配的后排独立座椅拥有最大可达43.5度的靠背调节角度，覆盖颈部和肩部的座椅加热功能，都使得车内拥有“车轮上的殿堂”般尊享。

同时，全新迈巴赫EQS SUV更是拥有电动驾驶乐趣的迈巴赫，480千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，都使得它可以陪伴用户纵行无边界。

此外，迈巴赫品牌还携迈巴赫S级极夜版和迈巴赫GLS SUV极夜版焕新登场，大胆前卫的极夜风格套件，使得迈巴赫车型更具年轻气息，多出黑色镀铬元素装点，透露出魅惑气场。对于旗舰、豪华、尊崇的迈巴赫车型，极夜版是大胆创新的、更是迈向年轻化最为重要的一步。它也能彻底改变迈巴赫成熟稳重的商务定位，让更多“二代”，甚至“三代”也能发自内心的热爱迈巴赫车型。

“带电”：产品力全新升级，数字化电动未来

除去“硬核”、“性能”、“豪华”的产品矩阵外，梅赛德斯-奔驰也带来了产品力“带电”的全线升级。

全新长轴距E级车带来了插电式混合动力版本，标轴轴距E级车也同台登场。其中全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，拥有燃油和电动两套完整的动力驱动系统，在兼顾动力性能的同时，也拥有更为出色的经济性。

最新改款的梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV正式上市，全系升级增配。其中EQE 500 4MATIC SUV新增空气悬挂，不仅能自动抬升车身高达25毫米，更可以充分过滤底盘细小震动。此外，全新新增UWB数字钥匙，让新款EQE SUV拥有更智能，更舒适，更澎湃的豪华纯电体验。

而若论最值得驻足欣赏的，当属梅赛德斯-奔驰CLA级概念车。作为奔驰MMA平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的集大成之作，CLA级概念车为我们展示了奔驰品牌未来的电动化发展方向。

星徽造型的前后LED灯组，布满前格栅的3D立体星辉，点亮科技之美，熠熠生辉。悬浮式“超模拟”座舱设计融入大量发光饰条，门板、座椅等位置采用的月桂花浮雕图案，演绎了科技与豪华的完美融合。

深入探索，则会发现这种完美融合并不仅限于外观设计，更体现在其强大的技术内核上。

MMA平台采用了全域800伏高压平台，这也使得电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均需要重新开发并适配800伏电压。全面升级后，MMA平台下的车型可实现约12千瓦·时每百公里的电耗，拥有超过750公里（WLTP工况）的续航里程。并且MMA平台还支持最大300千瓦的直流快充，仅需15分钟即可补能400公里续航。

你是否会以为MMA平台仅赋能纯电车型？其实MMA平台同样支持燃油车型，无论油电都很奔驰，MMA平台的首款量产车将于2025年率先国产，让奔驰新生代家族更具智能科技。

由中国研发团队与全球研发中心紧密协作开发的MB.OS更是做到了覆盖车端到云端的全新架构，采用高通8295芯片，和单颗算力可达254TOPS的。NVIDIA DRIVE Orin芯片，加之全新一代传感器硬件的助力，使新车真正实现L3级自动驾驶。

并且基于生成式AI、游戏引擎驱动的实时图形渲染技术等，MB.OS还能为用户提供MBUX虚拟助理、MBUX沉浸式导航、精准的续航预测等，从而实现“超个性化”的人车交互体验。

或许CLA概念车的各项技术、架构会略显繁杂，那么再来看点简单直接的体验，在本次北京车展上奔驰官方宣布《极品飞车™：集结》游戏将登陆梅赛德斯-奔驰智能座舱，只要是搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，都可以在年底通过OTA升级，在车内尽享这款竞速大作。

哆哩君语：

从“硬核”的纯电大G到“性能”的AMG GT63，从“豪华”的迈巴赫EQS SUV再到“带电”的全新产品阵容，包括每一辆北京车展奔驰展台所亮相的各款新车，无疑都彰显了梅赛德斯-奔驰品牌对汽车科技前沿的不断追求和对更高市场需求的精准把握。奔驰，不仅仅是全球最令人向往的豪华品牌，未来也将会是“极速加电”的奔驰，从而超越自己。