兴许真是压抑的有点久，长城汽车2024年第一季的财报发布节奏就踩在了4月24日，北京车展开幕的前夕，为车展的长城热度再添一把火。其实，早在上个月的28日，长城汽车发布的2023年年报，成绩就已经相当亮眼。而以长城的稳重调性，应该是想着再等等看，看看一季度的数据，以“验算”下去年所取得的成绩。  

事实上，长城汽车2023年实现的营业总收入1,732.12亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，扣非归母净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收536.11亿元，同比增长100.41%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%。这个成绩已经相当可以了。

在长城汽车看来，这是他们坚持长期主义的结果。随之而来的24年第一季财报进一步验证了这一结果。

2024年第一季度，长城汽车营业收入428.60亿元，同比增长47.60%；归属于母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长1,752.55%。

2024年第一季度，长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源销量5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量达到9.28万辆，同比增长达到78.51%。

2024年第一季度，长城汽车研发费用达到了19.60亿元，增幅高达27.73%。

新能源与智能化成果显著

第一季财报的强劲表现，很大程度上归功于长城汽车在新能源和智能化领域的布局。从一季度财报上看，长城汽车新能源销量为5.92万辆，占总体销量的21.5%，比去年同期提升了8.9个百分点。这当然是在长城汽车在近一两年间，推出了一系列新能源的车型，包括魏牌蓝山、魏牌高山、哈弗枭龙/枭龙MAX、猛龙、坦克500 Hi4-T等，涵盖轿车、SUV、MPV、皮卡市场。

在车型技术配比上，长城汽车坚持混动、纯电和氢能三轨并行。尤其是在去年三月份，长城发布了Hi4混动技术，其后，这一技术广泛应用于哈弗、魏牌、坦克和长城炮等品牌车型上。得益于Hi4混动技术的强支持，坦克品牌在2024年一季度累计销量达到4.92万辆，同比增长103.16%。

全球化与森林生态体系

长城汽车的全球化战略可能是一般车主所无法感知的部分，但事实上这已经成为长城业绩增长的另一动力源。就在今年一季度，长城汽车海外销量达到9.28万辆，同比增长78.51%，占总销量的33.7%。长城汽车计划在2025年要实现百万海外销量和40万海外生产的目标，并加快海外渠道的布局和工厂建设。

而长城汽车的森林生态体系则围绕新能源、智能化与研发制造，布局智能驾驶前沿科技全细分领域。涵盖了动力系统、纯电、混动、氢燃料动力等领域，形成一体化低碳出行解决方案。这一生态体系为长城汽车在新能源与智能化领域的快速发展提供了坚实的基础。

持续不断的技术投入

在长城汽车内部有一句不成文的口号——“过度投入研发”。长城汽车董事长魏建军解释称，过度投入研发不是浪费，是更长远的投入。从第一季度的财报看，长城汽车研发费用达到了19.60亿元，增幅高达27.73%。

当下，许多车企都开始“节衣缩食”，减少研发投入，甚至是亏损经营。而长城汽车依然坚定长期主义方向，在研发投入上不吝重金。在混动、纯电、氢能等方面多举并进，在智能座舱、智能驾驶全面进阶，智能化水平均跻身行业第一梯队。在2024北京车展上，长城汽车就向世界展示了包括全场景NOA在内的智能化领域的技术实力，而正式亮相的魏牌蓝山智驾版也成为展会的焦点车型。

长城汽车的2024年第一季度财报反映了其在新能源、智能化和全球化领域的卓越表现。通过战略调整和高研发投入，长城汽车成功实现了业绩的快速增长，展示了其在汽车市场的强大竞争力。在未来的发展中，长城汽车将继续推动新能源和智能化的发展，进一步巩固其在全球市场的地位。