硬派越野车在以前之所以是小众品类，其实还真不能怪大家，毕竟价格高、内饰糙、舒适性差，没有谁会愿意开着这样一台车游走于城市道路。

直到坦克品牌的出现，才让这类小众的硬派越野市场重新被盘活，并逐渐成为市场的一大潮流。短短三年多时间，坦克迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。

事实证明，没有小众的品类，只有不懂消费者的产品。

背靠硬核的技术

4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次齐聚2024北京车展，与大家一起见证坦克品牌的“越野”之路。

从品牌诞生至今，坦克便成为最快达成40万销量的中国越野品牌。而现如今，坦克品牌已经迈入“月销2万俱乐部”，市占率超50%，也就是意味着，每卖出2辆越野车，就有1辆来自坦克。

北京车展上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生，也是拍着胸脯自信地说：“北京车展所有硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”而这份自信自然是建立在40万销量的背后，对于技术的不断打磨，以及对用户需求的深入洞察。

事实上，每一款好的产品都要建立在可靠的基础之上，背靠长城汽车强大的资源支持，坦克每款产品从研发到交到消费者手里，都要经过最严苛的超过3000项的标定测试。

而既然是要面对各种越野场景，当然还需要把车辆扔到各种极端的环境下进行测试，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市路等上百种路况。

并由此而诞生的坦克平台，正是基于越野场景，满足多种技术路线设计需求。在动力上，提供了2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，覆盖全动力产品。

更有国产唯一自主研发的9HAT变速箱，支撑B级到D+级不同级别的车型，还能满足ICE、HEV、PHEV、BEV多种动力形式。

如果说坦克300的出现打破了国外品牌的垄断局面，并积极推进硬派越野车在国内市场的迅速发展。那么越野超级混动架构Hi4-T则是面对新能源时代下，对于“老派”硬派越野再一次沉重打击。

该架构集油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势于一身，能够在保障强悍越野能力的前提下，进一步提升驾乘舒适性以及燃油经济性。

引领中国硬派豪华越野

拿坦克700Hi-T来说，作为坦克品牌高端化向上的旗舰车型，搭载了3.0T+9HAT的高规格动力系统，除了高性能为极端的场景兜底，纯电模式下也能展现出它更亲民、更舒适的一面，满足了用户的全场景需求。

并且在坦克品牌最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T更是下足了功夫。整车已经做了超过300万公里的严苛测试和调试，并且采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，以确保在零下45度静置12小时也能正常点火。

让处在北方寒冷地区的朋友们，能够拥有一个安心的出行保障。而面对各种严苛环境的挑战，首先得确保自身足够抗造。

坦克700 Hi4-T采用了非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘。

另外整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量高达11.5吨，而ABC柱能承受的静压更是达到了十几吨。无论在抗压、抗撞，还是抗扭上，都充分保障了车内乘员的安全性。

写在最后

坦克凭借硬核的实力，不仅在国内市场全面开花，即便是拿到国际上，也是照样能打。

目前坦克品牌已经远销海外30多个国家和地区，而且无一例外都赢得了卓越的口碑。而在下半年，坦克品牌将继续扩大海外布局，让世界一睹中国豪华硬派越野的实力。