本届北京车展来了太多的好车，毫无疑问国产车是绝对的主角，我转了一天都还没有全看完。而且现在车圈的两大顶流网红“红衣车模”周鸿祎和“雷神”雷军两个人在车展到处溜达，更是把关注度都带走了。最惨的就是国外品牌了，本身的关注度就没多少，现在更没什么流量了。比如IONIQ 5 N中国版发布，我估计很多人都不知道吧。

它是现代首款量产高性能电动车，IONIQ 5 N将正式引入中国市场并在6月开启预售。IONIQ 5 N自去年7月就已经全球首发了，这次进入中国是回应热爱驾驶的粉丝，了解过这台车都知道，它获得了世界专业媒体和消费者们的一致好评。一台电动性能SUV能获得这么多的赞誉，我是蛮期待试驾它的。

新车的外观依然延续N家族的设计，各种攻击性十足的空气动力学套件相当引人注目。IONIQ 5 N中国版在海外版基础上进行了微调，更加符合中国消费者的日常驾驶习惯，一键漂移功能能让你玩的开心尽兴。它基于现代纯电动汽车专用平台E-GMP打造，定位中型SUV，新车有多种驾驶模式可选，包括ECO、Normal、Sport、Sport+ 和N Race等，能让驾驶者根据不同的情况选择模式。

值得一提的是，虽然IONIQ 5 N是一辆纯电车，但它贴心的配备了模换挡功能。通过模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，为你提供近似于燃油性能车的操控感受。不过仅手感相似还不够，它还加上了N Active Sound+（模拟声浪系统）可以在驾驶过程中提供回火，高亢声浪等跑车级音效，让你在听觉上也获得满足。除此以外，它的中控区域也是排布了大量的物理按键，机械手感要比触摸的更佳。可以说它除了没有发动机之外，其它的一切都跟一台燃油小钢炮没有什么区别。

动力方面，新车搭载前后双电机，系统综合功率达到了609马力，峰值扭矩740牛米，而且新车还配备N Grin Boost（N驾趣增强模式），开启后可将车辆马力提升至650匹，并能维持10秒，这时候电机的转速最高可达21000转/分。高性能电动车散热的问题，在它身上也得到了很好的解决，在N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统）与N Race（N 专属竞技模式） 等热管理系统加持下，能让车辆在激烈驾驶过程，也能够保持理想的电池工作温度，不至于跑几圈就变得软趴趴了。

除此之外，为了进一步提升车辆的操控性能和更稳定的抓地力，IONIQ 5 N配备了21英寸轻质铝合金轮毂和具有出色抓地力特性的倍耐力P-Zero轮胎。四条胎的规格都是275/35 R21，属于是好看又能跑的存在。新车搭载84 kWh全新电池，采用800V快充平台，可以实现快速补能，将电池电量从10%充至80%仅需18分钟。续航里程没有公布，但有了强大的性能就得牺牲一些东西，况且它的电池也不大。售价方面，有消息称在国内的售价或将超过50万，这个价格大家还满意吗？