在2024的北京车展上，零跑旗下的全新车型C16正式亮相并且开启了预售，顶配车型售价不超过20万元，并可享1000抵5000元的预定权益。新车在定位上是中大型SUV，提供纯电动和增程式混动两种动力形式，其中纯电车型为800V高压碳化硅架构，并且均可配备带激光雷达的高阶辅助驾驶功能。

零跑C16的整体造型与C10较为接近，没有什么特别出格的设计，车头与车尾均配备了贯穿式灯带，看着十分简约、大方，属于大部分消费者都能接受的风格。

虽然其定位为中大型SUV，但零跑C16的尺寸并不算十分夸张，长宽高分别为4915、1905、1770mm，轴距为2825mm，内部采用“2+2+2”的三排六座布局。其中二、三排还会配备深色的隐私玻璃。

配色则提供星辉银、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金属黑和琉璃翠共6款，内饰有3种颜色风格，包括麦芽米、赤霞橙和星垣紫，满足不同消费者的个性化需求。

车尾同样简洁大气，顶上有较大尺寸的扰流板，贯穿式尾灯的样式也和C10一致，点亮后呈三段式线性光源，而牌照位置则移动到了尾门中间，后杠底部则是简单的灰色塑料件，和整体风格相统一。

内饰方面同样延续了零跑C10的设计风格，配备14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，同时皮质多功能方向盘采用双辐平底式设计，滚轮+实体按键的设计简单清晰，且按键表面也都是能有效避免沾染指纹的磨砂工艺。

车机使用最新的高通骁龙8295芯片，操作系统与C10上的大同小异，支持四音区语音唤醒识别、可见即可说、5G网络、OTA升级、车载KTV以及手机APP远程控制等。

在智能驾驶方面，零跑C16搭载英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，并配备30个智驾传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，支持高速路段领航辅助驾驶，像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都可以实现。

第二排使用了两张独立的座椅，虽然在功能的丰富程度上比不过各种动辄是其两倍售价的三排座车型，但该有的它都有。比如支持座椅电动调节、加热和通风功能，最大后躺角度可达到145°，还专门设计了一个独立的「一键复位」按钮，方便快速在4座/6座之间切换。

15.6英寸的折叠触屏电视、21扬声器的7.1.4声场音响、小桌板和三温区独立空调也是一个都没有落下。二、三排之间的过道宽度也达到了16cm，属于不错的水平。

另外由于零跑C16使用了CTC 2.0电池底盘一体化技术和后翻式的电机设计，所以其内部空间比想象的要大不少，最明显的就是其完全平整的后排地板，与很多MPV车型相似，可以提供高达1216mm的纵向空间，。作为对比，同样为三排座的理想L8，在二、三排之间的底盘下会存在一个超过5cm的台阶。

不过受限于客观的物理尺寸，零跑C16的第三排腿部空间想要达到大型SUV的相同水平是不可能的。但它们也尽量保证了第三排乘客的舒适性，例如最大10°的靠背角度调节、高达124mm的加厚坐垫和350mm的坐垫高度。

另外还有加长加宽的皮质扶手、两侧均有的杯架、手机槽、USB-A、USB-C口，并且二、三排所有座椅都带有ISO-FIX安全座椅接口。

后备厢的空间不算大，但在满载的情况下仍然能够放进两个24寸的托运行李箱，也可以拆分放倒单边座椅，满足5人+行李的出行需求。如果是四人出行，则可以完全放倒第三排，获得高达1022L的后备厢储物空间。

动力方面，零跑C16增程版车型与零跑C10相同，搭载由1.5L增程器和电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率70kW，电动机最大功率170kW，配备磷酸铁锂电池组。纯电版车型搭载最大功率215kW的驱动电机，同样配备磷酸铁锂电池组，但使用了800V高压碳化硅架构，充电从30%-80%最快只需要15分钟。

写在最后

零跑C16的推出进一步丰富了零跑汽车的产品线，填补了其在6座SUV市场的空白，满足了消费者日益多样化的需求的同时，还提升了零跑汽车在市场上的竞争力。至于说零跑C16能否成为理想L8的平替，答案是显而易见的，在没有损失空间表现、舒适性和基础的功能性配置的前提下，顶配才不到20万元的价格，确实有相当不错的竞争力。