一年前的上海车展，捷豹路虎官宣揽胜、卫士、发现和捷豹独立运行，开启了捷豹路虎大刀阔斧的品牌重塑之路。一年后的北京车展，正值捷豹路虎品牌重塑一周年。

依旧和去年的上海车展一样，揽胜、卫士、发现和捷豹被区隔成为了四个区域，四大品牌旗下的代表车型，如揽胜品牌旗下的全新揽胜、全新揽胜SV、全新揽胜运动版、全新揽胜极光L，卫士品牌旗下的全新卫士DEFENDER，发现品牌旗下的全新发现、全新发现运动版，以及捷豹品牌旗下的捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE、捷豹XFL等车型悉数到场。

四个展区所展示出来的不同格调，以及四大品牌产品矩阵所呈现出来的气场，成为了捷豹路虎对品牌重塑一周年的最好回答。

品牌重塑一周年，增长成为关键词

回溯这一年来的品牌重塑历程，捷豹路虎的重塑力度不小。

基于对“新现代豪华主义”的坚定，捷豹路虎不仅对经销商网络进行了重新布局，改变了传统4S店的扩张模式，强调按照用户需求，以体验中心以及高级定制中心等形式为用户带来更丰富的品牌体验。

在产品唯度上，捷豹路虎也针对四大独立品牌之间不同的品牌特色，以及市场需求的快速变化，推出了多款新品。

2024年款揽胜、2024年款揽胜运动版、卫士DEFENDER 130、全新发现、全新捷豹E-PACE等10多款重磅新品，都极大程度地融合了各自品牌的独特调性，并针对不同的目标人群进行了更具有针对性和细分化的渗透。

如果要用具体的销量数据来量化品牌重塑一周年的成果，那么捷豹路虎的重塑无疑是成功的。

销量数据显示，2023年，捷豹路虎在中国市场的销量达到了10.6万辆，同比增长25%。揽胜品牌全年销量超过2.5万辆，同比增长31%；在中国市场，揽胜已经连续十几个月蝉联150万级以上高端豪华SUV销冠军，细分市场占有率超过了五成。

卫士品牌累计销量将近2万辆，同比增长59%。发现品牌和捷豹品牌方面，也分别取得了同比14%和23%的正增长成绩。

由于2023年国内豪华车市场的竞争形势较为复杂，在智能化和电动化的转型浪潮驱动下，高端车市场中，已经有新的电动玩家陆续进入了捷豹路虎、保时捷、奔驰等豪华车品牌的竞争领域。想要在电动化和智能化的冲击下稳住脚跟，实现增长并非一件易事。

要知道，2023年保时捷在中国市场的销量就同比下滑15%至7.93万辆，梅赛德斯-奔驰在众多车型的助力下，也才基本与2022年持平。对比来看，捷豹路虎2023年的增长“含金量”显而易见。所以在这一系列实质性的销量增长数据上，基本可以宣告，捷豹路虎品牌重塑初战告捷。

拒绝盲目迎合时代，豪华独具个性

在现有成绩的基础上，捷豹路虎有望继续在2024年继续强化这一增势，加速品牌重塑。在2024年北京车展之前举办的“揽胜之夜”上，全新揽胜运动SV Edition One限量版迎来上市，官方零售价243.8万元，中国大陆地区限量15台。

在新车的基础上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰还宣布，全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”正式登陆中国，揽胜SV Bespoke私人定制业务也在“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业，为用户提供极致奢华的私人定制服务。

基于这一系列极致豪华和高端体验的“动作”来看，我们不难发现，以揽胜为代表，捷豹路虎还在不断强化其格调和体验的差异化和独特性。

这样做的好处就在于，作为捷豹路虎重塑未来的典范，揽胜不仅能有效地向用户传递和渗透其独一无二的品牌格调，为核心用户带来尊贵的服务体验，还能最大程度化地满足揽胜车主对于私密空间独立性和品牌独特体验的差异化需求，实现品牌的精细化运营。

如果从更长远的视角来看，这还将助力进一步强化用户心中对于捷豹路虎作为豪华王者的认知。要知道，虽然现如今新能源和智能化的发展如火如荼，但豪华车的定义却越来越浮于表面，汽车豪华也越来越“同质化”。

在这一背景下，揽胜拒绝盲目迎合时代大众化的“豪华”审美和服务模式，始终致力于为用户提供独一无二价值体验的背后，无疑也将通过独特的体验，为捷豹路虎的豪华注入更多的稀缺价值。

在此次北京车展上，全新揽胜运动SV Edition One限量版也迎来亮相。

4.4升8缸双涡轮增压发动、全新SV模式、全球首创的6D智能动态底盘及23英寸碳纤维轮毂，SV独有外观性能套件、首次使用的灵魂座椅……这一系列配置无一不在强调全新揽胜运动SV Edition One限量版的“顶级”份量！

积极拥抱中国需求，继续讲好中国故事

当然，回归到中国市场的重要性层面上来看，想要深耕细作中国市场，积极拥抱中国用户的需求，几乎已经成为了当下几乎所有车企们的共同认知。

在本次北京车展上，除了全新揽胜运动SV Edition One限量版，全新揽胜极光L也正式迎来上市。

为了满足中国消费市场的个性化需求，全新揽胜极光L为中国市场量身定制了包括加大的家族式前格栅、可调节的电动后排座椅在内的等50处细节。

不仅如此，特别推出的凝光限定版，也以专属的车身配色方案和全新的车身饰件，凸显了整车的个性。

最值得一提的是，为了满足中国消费群体对于智能化体验的用车诉求，全新揽胜极光L还通过11.4英寸悬浮曲面屏整合了驾驶模式选择、空调控制等实体按键，并搭载了e+娱乐互联系统。

不难看出，在坚守豪华格调的基础上，捷豹路虎在竞争的过程中也围绕市场需求的变化做了与时俱进的变通。此前，关于电动化，捷豹路虎就曾多次强调将坚定电动化转型的计划不动摇。

在此前举办的“揽胜之夜”上，官方就曾明确表示，首款基于MLA豪华电气架构打造的纯电揽胜车型将于今年全球亮相发布，第一批试验车已经完成制造并开启了测试。除了纯电揽胜，首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动化车型，也将于2025年正式上市。

随后，卫士及发现品牌的电动化产品也将快速跟上转型步伐，而捷豹品牌方面，基于捷豹专属的电动化架构JEA平台打造的捷豹纯电四门GT车型，计划将于2025年上市。

明年，捷豹路虎将迎来多款新能源车型。可以相信，随着捷豹路虎电动化矩阵逐步成型，捷豹路虎“重塑”的节奏无疑也将越来越快。

红点观察：

作为一个有历史沉淀、有文化底蕴、有品牌传承、也有庞大客户基本盘的传统豪华品牌，在豪华车市场上，捷豹路虎是一个特立独行的存在。通过聚焦独特奢华的豪华体验，打造硬核领先的产品体验，捷豹路虎已经走出了一条不同于其他传统豪华车企的道路。

如今，捷豹路虎的品牌重塑已经初获成功，并进一步证明了传统豪华车企在越野以及高性能车市场上的专业性。基于这一专业性，随着越来越多的新车导入，在一周年的起点上，捷豹路虎还将加速奔赴未来。