俗话说千人千面，如今的货运行业内卷加剧，有人将工作拉货放在第一位，也有人选择将更多的时间放在陪伴家人的生活上，而来自河南许昌的货车司机高昱新显然是后者。  

高昱新驾驶的是一辆绿牌的4米2厢货——江淮领跑ES6混动轻卡，至于买混动车的理由很简单：进城不限行，没有续航焦虑。一般的大城市都对货车限行，高昱新常去的郑州还会限号，开新能源货车去哪里都方便，混动车还没有续航焦虑，无论进城玩还是送货都很方便，还能省一笔购置税。

车子提到手快9个月，满打满算用于工作的时间却不到3个月，累计行驶了4万多公里，一半用于货运，一半用于陪伴家人出行游玩。由于用车费用低，空车每公里油耗6毛钱，拉货也就一块多一点，油耗比家里的轿车还低，还不限行不限号，这台江淮领跑ES6混动轻卡竟成了高昱新的代步车。

上午10点，睡眼惺忪的高昱新准备出发接货，比与货主约定的时间晚了一些，因为前一天辅导孩子作业太晚没有休息好，上午这一单又是玻璃制品，沉重而又易碎，高昱新多休息了一会以养足精神。

好在车子开着也不累，自动挡搭配气囊减震座椅，定速巡航、自动大灯、自动雨刮器、后视镜加热一应俱全，而且低速用电提速快还没有噪音，再加上空间大视野开阔，一路下来跑出了心旷神怡的感觉。

进厂装车时高昱新和装车师傅发生了一点口角，原因是师傅想往车上多装点货，这也是货运行业会出现的普遍现象，一番交涉后，面对“坚持原则”的高昱新，货主也只得作罢放行。下午车子顺利进城卸货，返程正好配到一车饲料，高昱新便立即装了车。

计算下来，一天两趟活，抛去油钱总共收入500多块，一个月跑满也能有将近15000元的收入，但高昱新对此并不满意，他觉得货运工作过于繁重乏味，不仅要天天盯着平台，还得研究车辆性能，远不及在陪伴家人自在惬意。

最终，高昱新将目光放在了货运租赁业务，打算把自己这辆车租出去，一天200块，一个月收6000块钱，整合2-3台车出租就能供自己日常花销使用，还可以将更多的时间放在陪伴家人上。

在后疫情时代，越来越多的人开始意识到家人才是最重要的，而卡车司机恰恰是与家人相伴最少的群体。在当下绿色物流的新浪潮下，高昱新也许能够找到一条事业与陪伴兼得的新方式。