余承东不会离开，华为在各条业务线正逐步回归。

文丨智驾网 李多鱼

编辑丨智驾网 零酱

昨天（4月30日）华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO，但仍保留终端BG董事长职位，原华为终端BG首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。

华为内部人士向智驾网确认，这一次调整属实。

这一次业务调整发生在问界M7一起交通事故引发的舆情之际，引发了外界关于余承东挥别智能汽车业务，被撤职的传闻。

而在4月24日，在北京车展开幕之前举办的华为智能汽车解决方案发布会上，已于2023年9月卸任华为汽车BU CEO升任董事长的余承东并未露面，而靳玉志作为车BU CEO首次在媒体面前公开亮相，以发布会主角的身份发布了华为全新智驾解决方案品牌“乾崑”。

外界将靳玉志的亮相解读为华为车BU正式进入靳玉志时代（详见：《“乾崑”落地，华为车BU开启靳玉志时代》）。

在相继卸任车BU CEO和终端BG CEO之后，余承东作为华为内部智能汽车业务的主要推手，其职权似乎被不断压缩。

不过，据华为内部人士向智驾网确认，这并不意味着余承东权力范围的缩窄。

华为官网的信息显示，目前余承东的职位分别是：华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

上述人士表示，担任终端BG董事长意味着余承东仍然是该业务的一把手。此外，华为IRB（投资评审委员会）部门的存在极为重要，其作用在于决定具体业务项目的投资立项。余承东仍然担任智能终端IRB主任，表明其对该业务具有投资决策权。

余承东自2011年开始担任华为终端公司CEO，时间长达13年，那么此次卸任，是不是意味着余承东将远离鸿蒙智行的一线工作呢？

该人士表示，这次人事调整是华为为了更好地适应市场变化和公司长远发展规划所做的考虑。

这种变化和长远规划，一是鸿蒙智行（智选车）业务正逐步扩大，与赛力斯的问界、与奇瑞的智界、与北汽的享界以及与江汽的合作品牌今年都有新车型推出；二来，华为的手机业务正在全面回归。

华为不会长期将自己的业务收缩于国内市场。

根据Canalys的最新报告，2024年一季度华为重夺中国大陆智能手机市场第一。

报告称，2024年第一季度，中国大陆智能手机市场时隔两年首次回暖，出货量与去年同期持平，达6770万台。华为凭借Mate及nova系列热烈的市场反响，出货量达1170万台，市场份额达17%。在经历了13个季度的努力之后，华为重夺中国大陆市场第一。

而做为手机业务的直接负责人即是刚刚接任智能终端BG CEO的何刚。

何刚在1998年即加入华为，据智驾网了解，何刚在华为最初负责无线业务，2011年，在余承东的建议下，何刚进入手机业务，出任华为消费者BG手机产品线总裁，此后升任华为终端BG首席运营官、华为终端BG可持续发展委员会主任，一直是华为终端业务的二号人物。

何刚与余承东二人配合多年，在2023年下半年开始，余承东即已不再管理手机一线业务，而已将更多工作转交何刚。

这种转交当然也有一个前提，那就是华为终端业务在被制裁多年之后，重获新生，华为摸索出了在被打压状态下的经营之道。

对于此次余承东与何刚职位的调整，有人士分析类似于雷军与卢伟冰的职位关系。

雷军放手卢伟冰全面负责手机业务，从此全面解放雷军全身心投入汽车业务。

不过，从智驾网多方面获得的信息来看，此次人事调整是华为的各项业务正逐步回归常态，在汽车业务，华为依然是大举扩张的姿态，全面开拓新市场，而在手机终端，将回归以往的激进，收复失地。

在华为今年3月底发布的2023年财报显示，其营收重回7000亿元，五大业务全面增长。华为在2023年实现收入7041.74亿元，同比增长9.6%，创近三年来新高；净利润869.5亿元，同比增长144.5%。主营五大业务ICT基础设施和终端、云计算、数字能源、智能汽车解决方案业务同比分别增长2.3%/17.3%/21.9%/3.5%/128.1%。

2023 年，公司研发费用1647亿元，占收比23.4%，研发人员占总员工数55%，近十年累计投入的研发费用超过1.11万亿元。

在此次余承东与何刚职务转换之前一个多月的电动汽车百人会上，余承东曾表示，鸿蒙智行业务在3月份已经扭亏为盈。

不过他并未确认是单车毛利还是净利转正。

不过根据赛力斯最新一季度财报数据显示，其营收达到65.61亿元同比增长超四倍，净利润2.20亿元，毛利率提升至21.5%。

问界新M7和问界M9的热销正让鸿蒙智行业务走上正轨。

而一向亏损的华为智能汽车解决方案业务（车BU）一方面正在独立，引入多家主机厂资本，智驾网另从相关渠道获得的信息显示，今年将有多家以丰田为代表的合资品牌将采用华为车BU方案。

虽然余承东在3月预计，车BU业务也接近盈亏平衡的边缘。“预计从4月份开始，应该能实现扭亏为盈。”

目前这一预计尚未变成现实。

但车BU业务正在逐步向好是不争的事实。

不过智驾网从华为内部了解到，汽车业务在华为整个业务中占据的份额比重偏轻，有一种看法认为，华为创始人任正非对于这一业务并不看重。

在华为2023年的财报中对于2024年的规划重点放在了“积极推动5G-A 技术商用，并打造智能算力和通用算力共维的超融合数据中心以及绿色数据中心。”

这显然是进一步聚焦算力和人工智能。

不过从先后接任余承东车BU CEO和终端CEO的两位继任者靳玉东、何刚二人的履历来看，华为正在大力充实智能汽车业务布局。

而从华为此次参加2024北京国际车展的阵容来看，此次华为可以说是全员出动：

1、鸿蒙智行首现三界同台：问界、智界、享界；

2、华为数字能源：牵头成立了“超充联盟”。赛力斯集团、长城汽车、江汽集团、广汽集团、阿维塔科技、北京新能源、理想汽车、小鹏汽车、奇瑞绿能、比亚迪、哪吒汽车悉数加盟，几乎覆盖国内汽车企业的半壁江山。

3、智能汽车业务（车BU）发布全新品牌“乾崑”；

4、光应用、华为云间接参展，正积极开拓汽车业务。

此次余承东卸任智能终端CEO，不是离开，而是华为各条业务线逐步回归的开始。