梅赛德斯奔驰将停止在美国市场扩大电动汽车阵容。奔驰最近在德国斯图加特总部举行了以美国经销商为对象的会议，宣布“不期待今年电动汽车销量戏剧性改善，将增加内燃机和混合动力汽车选项”。

奔驰曾提出2022年的目标，即到2025年将所有新车的50%转换为电动汽车。但是，由于今年年初电动汽车需求停滞，比起计划实现现有目标的时间推迟了5年，并且奔驰修改了开发内燃机新车型的战略。今后10年将开发内燃机车技术，2027年推出新阵容，而原先的电动计划，则拖延到2030年代。

随着品牌战略的修改，还出现了废除电动汽车专用品牌EQ的说法。我们可以发现，奔驰在2024年北京国际车展上，发布了奔驰电动大G，但是电动大G的官方命名，并非是EQG，而是G580。为什么奔驰没有在电动大G上使用EQ冠名呢？也值得深思。

不排除奔驰的计划，是简化产品阵容，取而代之的是加强各车型的选配。特别是，比起推荐美国消费者购买什么样的车，我们计划更集中于选择什么样的配置。出席会议的美国奔驰经销商相关人士表示：“美国消费者对购买EV车型的细节选项更感兴趣。我们计划不再建议购买EV车型。”

奔驰今年在美国推出了25款全新车型和更新车型，设定了同比多卖5万辆的目标。将推出配备插电式混合动力的GLC和电动CLA、S级、C级、GLE的商品性改善、GLA、GLB、GLC新车型。

梅赛德斯CEO奥拉·基列尼乌斯表示：“奔驰对销量或降价不感兴趣。我们将为消费者提供合理的购买体验，而不是降低建议的消费者价格。”

奔驰电动计划的收缩，我不认为是奔驰电动化技术不行，而是根据目前全球市场的发展情况而制定的。毕竟除了中国市场以外，全球其它国家市场的电动化销量都在放缓，没有表现出很好的市场前景，基于目前和今后的市场情况，及时调整战略，看中品牌收益，为今后的转型做好资金准备，是奔驰目前的策略。而奔驰的态度也表明了，它并不看好中国电动车内卷，赔本卖车的市场环境，认为这是不可持续的。而中国电动车则可以趁着这个机会，在中国市场和全球市场，超越奔驰，树立品牌。